Ha pasado bastante tiempo desde que conocimos al Porsche Mission E, el prototipo que adelantaba el futuro eléctrico de la marca. Hoy por fin Porsche convierte ese ejercicio conceptual en un coche de producción en serie bajo el nombre de Porsche Taycan. Se trata de un proyecto sumamente ambicioso del que partirán todos los futuros lanzamientos de la marca, bebiendo de la tecnología y experiencia adquirida con esta berlina eléctrica de altas prestaciones.
El Porsche Taycan llegará al mercado bajo dos denominaciones en su primera etapa: Taycan Turbo y Taycan Turbo S. Pese al cambio de sistema de propulsión la firma alemana ha querido conservar sus denominaciones clásicas, algo con lo que los clientes podrán ubicar claramente a cada versión en cuanto a escala de prestaciones.
De este modo el Porsche Taycan Turbo ofrece una potencia máxima de 680 CV gracias al uso de dos motores eléctricos – uno en cada eje – y una batería de 93,4 kWh de capacidad total y 84 kWh útiles. El peso total del Taycan es de 2.295 Kg, una masa importante de la que 600 Kg son culpa de las baterías. La autonomía de esta versión será de 450 Km, pudiendo recargar a potencias de hasta 270 kW gracias al uso de una arquitectura de 800 voltios. Con esta hoja de especificaciones el Taycan Turbo firma un 0-100 Km/h de 3,2 segundos.
Para el Taycan Turbo S la potencia máxima se ve incrementada hasta los 761 CV, un salto que permite hacer que el 0-100 Km/h sea de 2,8 segundos, pero que por contra supone una merma en la autonomía que la lleva hasta los 412 kilómetros. La velocidad máxima queda limitada electrónicamente en 260 Km/h.
En materia de diseño exterior el Porsche Taycan ha llevado el trabajo del Mission E a las calles casi sin modificaciones, alcanzando una longitud de 4,96 metros, lo que supone ser 9 cm más corto que el Porsche Panamera. De puertas hacia dentro el Taycan sorprende por integrar un diseño totalmente digital donde la esencia de la marca se mantiene a través de una enorme pantalla principal de 16,8” que hace las veces de cuadro de instrumentos y un entorno también todo pantalla que alcanza la consola central delantera y trasera con un tamaño de 10,9”, además de añadir una interfaz específica para el copiloto.
Como cabía esperar dada su condición de eléctrico, el Porsche Taycan contará con un maletero delantero de 81 litros y un segundo maletero en la zona posterior con 366 litros.
