Portugal prohíbe circular a los coches afectados por el Dieselgate de Volkswagen que estén aún sin reparar

Desde finales del pasado mes de Enero Portugal ha puesto en marcha una medida con la que pretende erradicar de sus carreteras todos los vehículos afectados por el escándalo de los motores trucados de Volkswagen que aún no hayan sido reparados. Todos los modelos afectados por el conocido como Dieselgate están obligados a realizar las labores pertinentes de reparación aprobadas por el regulador alemán KBA, por lo que de no hacerlo y seguir en circulación, todos esos vehículos serán inmovilazados. Portugal cuenta con un parque de vehículos afectados por el Dieselgate de 125.000 unidades, y aunque la mayoría de ellos ya han acudido al servicio oficial correspondiente para instalar la solución aprobada, todavía restan alrededor de 21.000 vehículos de las marcas Volkswagen, Audi, SEAT o Skoda que circulan con el software trucado que eleva de forma considerable sus emisiones en condiciones reales de uso. Aunque pueda parecer exagerada la medida, la obligatoriedad impuesta por Portugal también se ha visto en otros países como Alemania o Austria. Según las autoridades lusas, el carácter obligatorio de la reparación tiene como consecuencia la inmovilización del vehículo y la incautación de su documentación hasta que no se proceda a la reparación del vehículo que se considera en situación irregular y por lo tanto no está autorizado para circular.

Aunque las comparaciones puedan resultar odiosas, sólo debemos mirar a España para encontrarnos una situación radicalmente opuesta. En España el escándalo de los motores diésel trucados afectó a 700.000 vehículos, aprobándose las mismas medidas de reparación de los vehículos afectados, pero sin carácter obligatorio. Todavía hoy la reparación de los motores trucados de Volkswagen en España tiene carácter voluntario y sólo se ha procedido a realizar una recomendación por parte de la DGT y el propio fabricante Volkswagen. De este modo se estima que en España más de 200.000 vehículos afectados por el Dieselgate aún circulan sin haber reparado sus motores con el consiguiente mayor impacto a nivel de emisiones contaminantes. Fuente: LaVozDeGalicia En Centímetros Cúbicos: ¿Cambios a peor tras la reparación del Dieselgate? Eso afirma la OCU... | Volkswagen, condenada a devolver a un cliente el importe íntegro de un vehículo afectado por software | Volkswagen acepta recomprar dos vehículos diésel afectados por el software ilegal, pero sólo en Alemania