El precio de los coches eléctricos ha subido, pero eso pronto podría cambiar

Es posible que pienses - y con razón - que los coches eléctricos tienen precios elevados, quizás demasiado como para facilitar esa transición hacia el futuro que pretende la Unión Europea. Y no es cosa tuya ni imaginaciones tuyas: es cierto, pues los precios se han elevado con respecto a las cifras de 2020, lo cual se podría achacar en parte a los altos costes de producción en Europa. Ahora bien, la realidad tiene unos matices interesantes.

De entrada, el precio medio en 2020 para los coches eléctricos en Europa estaba en torno a los 40.000 €, pero en la actualidad hablamos de unos 45.000 €, un incremento del 11% sin incluir impuestos según Transport & Environment. Esto se debe en buena parte a la proliferación de modelos de segmentos como el C-SUV, el D-SUV o las berlinas, habiendo contribuido a un incremento notable de la cuota de mercado para los dos últimos segmentos. En concreto, en estos segmentos han pasado del 28% en 2020 al 64%.

En algunos casos han tratado de bajar los precios, como el caso de Volvo bajándolos un 31% o Stellantis un 4%, esperándose que otras marcas hagan lo mismo (caso de Toyota con la nueva gama del C-HR). Sin embargo, Mercedes-Benz y BMW muestran un incremento del 55% y 50% respectivamente. Y lo curioso es que, según una encuesta de la Comisión Europea, los clientes están dispuestos a comprar coches eléctricos siempre y cuando paguen en torno a 20.000 €, con un 35% pensando en pasarse al coche eléctrico si paga unos 25.000 €. Para ello, será necesario que no flaqueen las ayudas y subvenciones por parte de los respectivos estados europeos.

¿Están subiendo los precios de las baterías? No, al contrario: han bajado un 33% con respecto a 2020 con unos 151 dólares el kWh - eso sí, sigue siendo caro con respecto a los 53 dólares el kWh que cuesta en China. Los precios no han acompañado al desarrollo de la tecnología, que con el tiempo lleva al abaratamiento como ocurre con toda tecnología. Ahora bien, esto debería cambiar en el futuro.

Modelos como el Renault 5, el Citroën ë-C3, los modelos de Volkswagen aún por llegar que se fabricarán en la planta de Navarra, así como alternativas procedentes de China como el Dongfeng Box o BYD Sealion/Dolphin Mini, se situarán en torno a esos 25.000 € (en el caso del Renault 5, la versión asequible llegará en 2025). Más adelante veremos modelos aún más baratos, como una versión de acceso del ë-C3 o el Renault Twingo presentado días atrás en el Salón de París.

Es por ello que, si las marcas están haciendo este desarrollo de nuevos modelos, para acercarse a los objetivos de reducir emisiones de CO2 en la Unión Europea, es necesario que los estados europeos también refuercen, si es necesario, las ayudas o subsidios. En este 2024 se ha visto cómo los eléctricos se han resentido en Europa precisamente después de que Alemania decidiera no seguir con las ayudas a finales de 2023.

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