LLEGARÁ A FINALES DE MARZO
La tercera generación del modelo alemán llega con una estética en la que destaca el nuevo Opel Vizor y un interior en el que manda el Opel Pure Panel
El nuevo OpelMokka ya está aquí… aunque para ver las primeras unidades habrá que esperar al primer trimestre de 2021 y, más concretamente, a finales de marzo. La tercera generación del SUV urbano alemán llega con una misión: lograr buenos números de ventas en un segmento donde la competencia es feroz. Para lograrlo cuenta con tres armas: una imagen atrevida, un buen nivel de equipamiento y una gama de motores en la que destaca su versión eléctrica. ¿Será suficiente?
La tercera generación del Opel Mokka ha perdido la ‘X’ de su nombre y ha conseguido desvincularse del Peugeot 2008, su hermano mellizo, con un diseño atrevido y diferente. Este SUV urbano es el primer modelo de la casa alemana que estrena el Opel Vizor, un elemento que marca la llegada del nuevo lenguaje de diseño de la marca.
Se trata de un módulo que enmarca horizontalmente los faros delanteros, que cuentan con el sistema matricial adaptativo IntelliLux LED® que evita el deslumbramiento, las luces diurnas con forma de boomerang y el rediseñado logo que ha sido bautizado como Opel Blitz. Justo debajo nos encontramos con una parrilla carenada y unas defensas muy marcadas. Algo que se repite en los laterales, donde los acentuados pasos de rueda surgen por encima de unas llantas de 18 pulgadas y se combinan con unas líneas más finas.
Más pequeño
Si continuamos el recorrido hasta la zaga del Mokka veremos un diseño más sutil en el que Opel vuelve a apostar por la horizontalidad para los faros de LED, que en este caso son aún más finos que en el frontal. Destaca el nombre modelo alineado al centro, unas defensas que, en esta ocasión, no tienen demasiada ornamentación y la doble salida de escape: doble de verdad.
Antes de pasar al interior vamos a terminar el repaso al diseño exterior con algunos apuntes sobre el Opel Mokka. Construido sobre la plataforma CMP del Grupo PSA, la nueva generación pesa 120 kilos menos y es más compacta: mide 4,15 metros de largo (12,5 menos), 1,79 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Y, por cierto, la carrocería es bitono.
Tecnología pura
Lo que más llama la atención dentro del Opel Mokka 2021 es el Opel Pure Panel, que integra tanto el cuadro de instrumentos digital como la pantalla central con un diseño único y claro. El cuadro mide 12 pulgadas, mientras que la pantalla central podrá ser de 7 o de 10 pulgadas dependiendo del nivel de acabados, que son cuatro: Edition, Business Elegance, GS Line y Ultimate. La pantalla central alberga el sistema de infoentretenimiento que cuenta con los sistemas Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro.
Opel ha hecho un notable trabajo de desintoxicación digital en el interior del Mokka 2021: para evitar distracciones al conductor se ha asegurado que el sistema tenga un funcionamiento intuitivo y ha ubicado una serie de botones para controlar las funciones más importantes y recurrentes. Éstos se encuentran debajo de la pantalla central y en la consola, donde, además, hay espacio para la recarga inalámbrica de nuestro teléfono, una toma USB, huecos para objetivos… y, por supuesto, el freno de mano eléctrico y una palanca de cambios que se ha transformado en un botón.
Espacio justo en la línea trasera
En el interior del Opel Mokka 2021 se combina el uso de diferentes materiales: piel, revestimiento en Alcantara, pespuntes en contraste… Detalles que no sólo son visibles en los asientos (que cuentan con la opción de ser calefactables y ofrecer la función masaje), también en los panales de las puertas delanteras y en salpicadero… donde también encontramos un material que siempre suscita debate: el negro piano.
La parte trasera del Mokka cuenta con un ángulo de apertura correcto, pero en la entrada podemos tener problemas por la ligera caída del techo. Los materiales empleados en los asientos son los mismos que en la parte delantera, pero el espacio es justo. Pasajeros que midan 1,80 contarán con el hueco justo para piernas y cabeza; lo mismo sucederá con la persona que ocupe la plaza central: el túnel obligará a que sus acompañantes de los laterales se escoren hacia las puertas. Es algo esperable si tenemos en cuenta que Opel ha reducido el tamaño de este SUV urbano.
Un maletero con 350 litros
El maletero del Opel Mokka 2021 se abre manualmente, aunque el botón para accionarlo está un poco más debajo de lo normal. Cuenta con una capacidad de 350 litros (310 en el caso de la versión eléctrica), una cifra que se aleja de sus rivales ya que éstos ofrecen, como mínimo, 400 litros de capacidad.
Las formas de la boca de carga son regulares y cuadradas, pero la superficie no está enrasada con el borde ya que nos encontramos con un escalón que, más o menos, mide un palmo. El revestimiento del interior del maletero es de moqueta, cuenta con un par de ganchos y los asientos se pueden abatir en formato 60:40.
La gama de motores del Opel Mokka 2021
La tercera generación del Opel Mokka llega con una oferta mecánica formada por cuatro opciones: dos de gasolina, una de diésel y una eléctrica.
El motor de gasolina es un 1.2 turbo que se divide en dos niveles de potencia: 101 CV, que se asocia con una caja de cambios manual de seis velocidades, y 130 CV, que tiene la posibilidad de complementarse con una transmisión automática de ocho velocidades. En el caso del diésel nos encontramos con un bloque 1.5, también sobrealimentado, que ofrece una potencia de 110 CV y va unido a esa misma caja manual de seis velocidades. Las tres versiones cuentan con tracción delantera puesto que la total ha desaparecido en esta generación y presumen de un consumo combinado de 3,8-4,8 l/100km y unas emisiones de CO2 de 100-111 g/km, bajo el Ciclo NEDC.
Acabamos con la variante eléctrica: el Opel Mokka-e, que se asienta sobre la plataforma e-CMP que ya utilizan modelos como el Peugeot 2008, el Opel Corsa o el DS3 Crossback para sus opciones electrificadas. Está equipada con un motor eléctrico de 136 CV y una batería de 50 kWh que promete una autonomía de 324 kilómetros, según el Ciclo WLTP. La recarga se puede llevar a cabo en todas las opciones: desde monofásica a trifásica a 11 kW.
En este sentido, con las aplicaciones myOpel y Free2Move Services se puede comprobar el nivel de carga, programar la recarga y la preclimatización. Además, proporcionan información sobre la localización de los puntos de carga públicos disponibles y, además, permite el pago.
Por último, el Opel Mokka cuenta con una amplia gama de asistentes a la conducción y sistemas de seguridad como el Control de Crucero Adaptativo (ACC), el Asistente de Mantenimiento de Carril, reconocimiento de señales de tráfico, cámara de visión trasera panorámica de 180 grados, Asistente de Aparcamiento Automático, Asistente lateral y el Aviso de Vehículos en el Ángulo muerto, entre otros.
Precios del Opel Mokka 2021
Aunque, como hemos dicho antes, el Opel Mokka no llegará has finales de marzo, lo cierto es que la marca ya admite pedidos. Y si éstos están abiertos quiere decir que conocemos su horquilla de precios: arranca en los 21.000 euros (18.500 euros con descuento) del modelo de acceso y termina en los 30.900 del tope de gama. El Opel Mokka-e, por su parte, tiene un precio de salida de 35.400 euros (26.200 euros con el Plan Moves).