Probamos los motores cinco cilindros de Audi, el Q4 e-tron y RS e-tron GT y disfrutamos de las sensaciones deportivas del S1 Sport Quattro (Parte II)

Seguimos en los alrededores de San Remo y la electrificación es la principal protagonista en esta segunda parte del reportaje sobre Audi. Hemos probado el Q4 e-tron, que será uno de los más importantes que la marca alemana ha lanzado en los últimos años. No solo porque sea el primer SUV compacto 100% eléctrico de la marca, sino que, también, se presenta como el modelo de acceso a la nueva gama eléctrica de la marca.

Esta es la variante Sportback, con una carrocería estilo coupé. A diferencia del Q4 e-Tron convencional, que ya probamos anteriormente en el programa, su parte trasera tiene una caída pronunciada en el techo, dándole un look más moderno y eficiente. Conducimos la variante más prestacional de todas, con dos motores eléctricos que dan como resultado una potencia total de 299 caballos.

Esta versión, denominada 50, llega con la nueva tracción Quattro eléctrica de Audi, que ajusta en todo momento el par necesario a cada eje según las condiciones de conducción. A esto se une una batería de mayor tamaño, con 77 kiloWatios-hora de capacidad neta, suficiente para recorrer 497 kilómetros según el ciclo WLTP.

Pero, no solo hemos probado el Q4 e-tron sino que, también, nos hemos subido al volante del RS e-tron GT. Este gran turismo eléctrico es el modelo de serie más potente de la historia de la marca. Producto de sus dos motores eléctricos, cada uno en un eje, que no solo le dotan de la nueva tracción Quattro eléctrica, sino que también desarrollan hasta 646 caballos de potencia. Es de los pocos coches eléctricos con marchas. Tiene dos, la primera para priorizar prestaciones en aceleración y, la segunda, para mejorar el confort y rebajar consumos, para llegar lo más lejos posible.

Según el ciclo WLTP, el RS e-Tron GT tiene una autonomía de 472 kilómetros que posibilita viajes de larga distancia sin problema. Esto se consigue gracias a una batería de 93,4 kiloWatios-hora de capacidad, que cuenta con tecnología de 800 voltios. Con ella puede cargar en corriente continúa hasta 270 kiloWatios de potencia.

Por último, aunque no hemos podido pilotar el Audi S1 Sport Quattro, si hemos podido disfrutar de un paseo en él gracias al piloto de rallies, Stig Blomqvist, y la sensación es como estar subido en una auténtica 'bestia'. En cada golpe de gas, te pegas al asiento con una mezcla de miedo y emoción. Es algo tan único, tan puro, que no es de extrañar que sean piezas muy cotizadas para los coleccionistas, llegando a superar los dos millones de euros.

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