El próximo hiperdeportivo de Zenvo tendrá acento español y, probablemente, será el más seguro del mundo

El Zenvo Aurora será el nuevo producto de la marca danesa y se presentará el próximo 18 de agosto. Como sus anteriores creaciones, se tratará de un vehículo deportivo de altísimas prestaciones, con la diferencia de que en esta ocasión llevará instalado un sistema de impulsión híbrido. Es una mecánica compuesta por un motor de gasolina V12 con cuatro turbocompresores, 6,6 litros y 1.250 CV al que complementa uno eléctrico con 600 CV adicionales. Probablemente se trate de tecnología enchufable.

Al margen de su descomunal potencia y posibles cifras de rendimiento (se habla de una velocidad punta superior a los 400 km/h), este proyecto, que está a punto de ver la luz, es noticia de especial interés en España. Se debe a que una empresa de nuestro país se ha encargado del desarrollo de una parte tan importante del automóvil en cuestión como su estructura, íntegramente fabricada en fibra de carbono. Sin embargo, no es un monocasco más, ya que ha diseñado y se va a construir con un grado de rigidez estructural y seguridad nunca vistos en la industria.

Más allá de su resistencia a los impactos, la cual se va a validar mediante procesos similares a los que se emplean en la Fórmula 1, este chasis destacará por ser muy ligero. Concretamente, se ha anunciado una masa inferior a los 120 kg. Además, sobre él se acoplarán piezas para la carrocería con funciones de aerodinámica activa. Como es lógico, un coche así no puede llegar a producirse a gran escala, de forma que su fabricación será artesanal y se limitará a 100 unidades de las que ya se han vendido 30.

Aurora, que tendrá dos versiones (una más polivalente y otra más radical), será una máquina totalmente nueva y no una iteración más sobre el Zenvo ST1 original. De ahí que la citada compañía española, Managing Composites, se haya mostrado tan feliz e ilusionada con el debut del hiperdeportivo, aspirante a uno de los mejores del planeta. Los madrileños van sobrados de técnica y de experiencia en el mundo de la ingeniería automovilística, pues ya han trabado con firmas como Williams, McLaren, Koenigsegg o Hispano Suiza. ¿Serán capaces de marcar la diferencia?

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