Prueba a fondo del Ford F-Max: un camión altamente tecnológico de 500 CV

Esta semana en Centímetros Cúbicos nos hemos puesto a los mandos del nuevo F-Max de Ford Trucks. Subidos en su cabina tractora de última generación, hemos probado este camión de vanguardia por el circuito de Kotarr en Tubilla del Lago, en Burgos.

El F-Max, de seis metros de largo por casi 4 de alto y más de 2 y medio de ancho, pesa 8 toneladas. La unidad, que hemos probado en el programa, equipa el acabado 'Black Line Edition'. Se trata de una serie limitada a sólo 250 unidades que se caracteriza por las dos líneas negras en el frontal y sus alerones en la parte alta del frontal y dos en los laterales, con el fin de mejorar la eficiencia aerodinámica. A su lado encontramos unos compartimentos para llevar equipaje. También, cuenta con luces de cruce y diurnas con tecnología LED, así como unas llantas de 22,5 pulgadas y una parrilla en color negro.

En cuanto a su interior, este camión dispone de todas las comodidades que podemos disfrutar en un coche convencional de Ford, incluso en los más lujosos, deportivos y equipados. Posee un comodísimo asiento con su suspensión neumática incorporada; las camas de detrás en modo litera; o los más de 300 litros de almacenamiento que tiene para nuestras cosas, al estilo avión comercial, único camión con este sistema de almacenaje; sin olvidar una nevera de 38 litros de capacidad.

Para mejorar la comodidad, el salpicadero está totalmente orientado al conductor. Ahora, en él encontramos una pantalla central táctil de 7,2 pulgadas con conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, junto a un panel de instrumentos con una pantalla digital para el ordenador abordo de 8 pulgadas, así como un volante de grandes dimensiones multifunción con ajuste en altura y profundidad.

El nuevo Ford F-Max es bastante estable y éste pesa nada más y nada menos que 1 tonelada. Se trata de un motor de 6 cilindros de 12,7 litros y 500 CV de potencia. Además, lleva un cambio automático ZF de 12 velocidades, que es el encargado de enviar la potencia a las ruedas traseras y cuenta con un amplio abanico de asistentes a la conducción, entre los que destacan el control de crucero adaptativo y predictivo, las luces automáticas, alerta de mantenimiento en el carril y control de estabilidad y de derrape.

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