Prueba del Kia Rio 2021: cuando la razón gana al corazón

Si eres de esos conductores que prefieren hacer una apuesta racional antes que una pasional, Kia pone sobre la mesa una interesante opción: el Kia Rio, un coche donde la razón gana al corazón sin remordimiento alguno. Y lo hace con un urbano capacitado para superar los límites de la ciudad sin que esto se convierta en una aventura en la jungla. Así lo hemos comprobado en nuestra prueba.

Diseño y equipamiento

A nivel estético no hay muchas novedades. El Kia Rio 2021 estrena un frontal con un nuevo y contundente paragolpes, las luces antiniebla han sido reubicadas y los faros LED estrenan diseño. La parrilla ‘tiger nose’ se mantiene, pero con una versión más estrecha. Además, el nuevo Rio estrena llantas de aleación de serie que estarán disponibles en diferentes medidas en función de la versión: 15, 16 o 17 pulgadas. Y hablando de versiones estas son las disponibles: Concept, Drive y GT-Line que se pueden completar con los packs Style, Sport y Premium.

En el habitáculo los cambios son más llamativos: Kia ha elevado las calidades, la comodidad y el equipamiento tecnológico con un panel de instrumentos digital Supervision y una pantalla táctil de ocho pulgadas, que se puede configurar como dos pantallas y que alberga el sistema de infoentretenimiento UVO Connect. Además, gracias a Kia Live el conductor tendrá a su disposición información en tiempo real sobre el tráfico, las gasolineras, el aparcamiento disponible… El maletero, por su parte, ofrece 325 litros de capacidad.

Sin dejar de lado el apartado tecnológico, el Kia Rio 2021 ofrece la posibilidad de equiparlo con multitud de asistentes y ayudas a la conducción: control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado posterior (muy útil en entornos urbanos), asistente de frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas y otros vehículos, de ángulo muerto, de mantenimiento de carril, de marcha atrás, detector de fatiga o iluminación activa en los giros, etc.

La gran novedad: el motor mild hybrid

La gama de motores del Kia Rio 2021 se despide del diésel y da la bienvenida a la tecnología de hibridación ligera (MHEV). Estas son las opciones disponibles:

• Un motor de cuatro cilindros 1.2 DPI de 84 CV que va de la mano de una caja manual de cinco velocidades.

• Un motor de gasolina de tres cilindros 1.0 T-GDi Smarstream de 100 CV con un sistema eléctrico de 48 V. Va unido a una nueva caja de cambios manual inteligente (iMT) de seis velocidades.

• Un motor de gasolina de tres cilindros 1.0 T-GDi Smarstream de 120 CV con un sistema eléctrico de 48 V. La transmisión puede ser la misma que en la opción anterior o una automática de doble embrague (DCT) con siete relaciones.

Prueba del Kia Rio

Nos espera el Kia Rio GT Line 1.0 de 100 CV (MHEV) con caja manual de seis velocidades y con el Pack Premium. Con él recorreremos casi cien kilómetros por los alrededores de Madrid ya que el trayecto urbano es, simplemente, el necesario para abandonar la ciudad.

Desde el primer momento es fácil entenderse con el nuevo Kia Rio porque ofrece una conducción sencilla que no cansa y tampoco abruma porque el habitáculo está bien insonorizado. Tiene un comportamiento previsible y su motor entrega la potencia con más alegría y energía de la que esperábamos: lo mejor de este bloque llega a partir de las 3.000 rpm, pero en la parte alta nos recuerda que es un urbano ya que pierde algo de fuelle.

Sorprende que el Rio te invite a jugar con el modo Sport (uno de los tres modos de conducción disponibles en esta versión junto al Normal y al Eco). Lo hace porque sabe que puede: este urbano te permite ir rápido con soltura y seguridad. La dirección del Rio es directa y natural, pero, quizás, le falta ser un poco más comunicativa. La suspensión absorbe con soltura las irregularidades de las carreteras secundarias y de las autopistas resultando convincente. El desempeño de los frenos es correcto, algo fundamental en el territorio urbano.

Se trata, en definitiva, de un coche multiusos que da la posibilidad de conquistar la ciudad y escapar de ella. Kia ha acertado actualizando aspectos clave como la conducción, la tecnología, la habitabilidad y la calidad. Una oferta que remata con una buena relación calidad-precio:

• Kia 1.2 DPI: desde 16.625 euros (11.250 con descuento).

• Kia 1.0 T-GDi Smarstream MHEV de 100 CV: desde 18.200 euros (13.300 con la oferta).

• Kia 1.0 T-GDi Smarstream MHEV de 120 CV: desde 21.100 euros (16.200 con la promoción).