¿Qué coches podrán entrar gratis en las ZBE evitando el peaje urbano?

Las reformas están llegando con más rapidez de lo previsto, o al menos así lo muestra el Gobierno de Pedro Sánchez. Y es que ha sido la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, quien ha anunciado que los plazos previstos para aprobar la nueva Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte se han adelantado, provocando que llegue una nueva ley: los ayuntamientos podrán cobrar un peaje a aquellos que quieran circular por las ciudades españolas pero, ¿qué vehículos podrán librarse de este?

Estos peajes, conocidos como tasas de congestión, no es la primera vez que se mencionan, pero es la primera vez que su materialización es tan factible. Su objetivo es reducir el tráfico y el nivel de contaminación de las ciudades, buscando cobrar el uso del coche privado y, por ende, estos dos handicaps, aunque habrá una serie de coches que pueden esquivar el peaje y circular gratuitamente por las ZBE.

Por norma general, este peaje será de pago obligatorio tanto para los residentes de la ciudad en sí como para aquellos que acudan de fuera, teniendo que pagar independientemente de dónde se encuentre la vivienda. Aunque, aún no se han estipulado precios, se habla, aproximadamente, de un pago de 4 euros con el que se pretende reducir contaminación y tráfico, pero no todos los coches tendrán que afrontar dicho pago.

Y es que al igual que ocurre en otros escenarios, hay una serie de vehículos que tienen derecho a circular de manera gratuita tal y como sucede hoy en día con el estacionamiento en zonas reguladas SER. De esta manera, vehículos de alta ocupación -con tres o más ocupantes-, vehículos para personas con movilidad reducida, vehículos de emergencia y de transporte público estarán exentos de pagar el peaje.

De momento, no se ha determinado el sistema por el que se podrá regular, aunque seguramente se desarrolle un Via-T específico para autobuses, vehículos de emergencias y vehículos registrados a nombre de personas con movilidad reducida para poder afrontar el peaje sin pagarlo, mientras que aquellos de alta ocupación podrían tener un carril específico controlado por cámara tal y como sucedes en los carriles VAO.

Sea como fuere, en caso de que la regulación de los peajes sea competencia de cada ayuntamiento, las condiciones podrían cambiar según el municipio. Lo que sí está claro es que estos podrían estar presentes en todo municipio con más de 50.000 habitantes a partir del año que viene, momento y condiciones en las que se establecerá una Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

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