¿Qué contamina más, un diésel o un gasolina?

A día de hoy, los fabricantes de automóviles destinan cientos y cientos de millones de euros en el desarrollo de motores de combustión limpios y eficaces, un gasto que se nota en la eficiencia de los mismos, ofreciendo un rendimiento cada vez mayor con unas cifras de consumo que en la realidad se sitúan en niveles muy bajos.

Sin embargo, por la propia naturaleza de ambos motores, tanto del diésel como del gasolina, su funcionamiento trae aparejado unas emisiones contaminantes, emisiones contaminantes que contribuyen a ensuciar el aire que todos respiramos. Ahora bien, ¿qué contamina más, un motor diésel o un motor térmico alimentado por gasolina. VER VIDEO.

• ¿Todos los diésel son iguales? Si no tienes previsión de moverte por grandes núcleos urbanos en un futuro próximo, es posible que no tengas el más mínimo problema aunque conduzcas durante años un vehículo diésel sin ni siquiera tener etiqueta. De cualquier manera, es aconsejable buscar un vehículo diésel que, al menos, tenga etiqueta 'B', es decir, homologado bajo la normativa Euro 4.
• ¿Qué va a pasar con los vehículos más antiguos? La mayoría de los vehículos que se han vendido en nuestro país en los últimos años están propulsados por motores diésel, lo que hace que en el mercado de segunda mano haya una gran oferta de motores de este tipo. Sin embargo, éstos mismos motores son los más perjudicados con las restricciones anticontaminación y las etiquetas ambientales.
• ¿La guerra contra el diésel reducirá las emisiones? Según las patronales, la penalización y el acoso que está sufriendo el diésel está consiguiendo el efecto contrario que busca. Están provocando un incremento de las emisiones de CO2 porque están siendo sustituidos por vehículos de gasolina, "lo que nos aleja, a su vez, de los objetivos marcados por la Comisión Europea".
• ¿Conviene comprar un diésel? El problema no son los diésel nuevos en los que desde hace décadas toda la cadena de valor que conforma el sector español de automoción está realizando "fuertes inversiones en I+D+i", que han posibilitado que emitan un 84% menos de emisiones NOx y un 91% menos de partículas que los vehículos de hace 15 años.