SUBASTA MERCEDES W196R
¿Por qué el Mercedes Benz W196 del 1954 se ha vendido por tanto dinero? La historia que deberías conocer
Subastado por más de 50 millones de euros, se ha convertido en el segundo coche más caro del mundo.
Publicidad
El Mercedes W196R Stromlinienwagen es un coche muy especial. No solo es uno de los primeros Formula 1 de la firma alemana, fabricado en 1954, sino que, además, se ha convertido en el automóvil de Gran Premio más valioso jamás vendido: 51.155.000 euros.
Es el segundo coche más caro del mundo, por detrás de otro Mercedes que se vendió por más de 130 millones de euros y por delante del más que mítico Ferrari 250 GTO, el que fue, durante muchos años, el coche más caro del mundo.
Las fechas de plata alemanas son famosas en todo el mundo por sus prestaciones, su tecnología y su rápida evolución. Fueron capaces de arrasar en todas las competiciones en las que se presentaban con una facilidad pasmosa. Fueron los rivales a batir antes y después de la Segunda Guerra Mundial, aunque la primera temporada de la Fórmula 1, disputada en 1950, fue ganada por un Alfa Romeo.
Sin embargo, tras unos años con una normativa un poco limitada por la falta de coches de la categoría, se retomó nuevamente en 1954, cuando Mercedes aprovechó para demostrar que sus máquinas plateadas eran la referencia en prestaciones.
Para ello contrató nada menos que a Juan Manuel Fangio quien se hizo con el trofeo de máximo campeón en 1954 y 1955. Después de esto, la firma alemana se retiró de las carreras tras el espantoso accidente ocurrido en Le Mans en 1955.
El segundo coche más caro del mundo
Fangio se convirtió en leyenda y ahora, todo lo relacionado con el piloto argentino levanta verdadera expectación, como la subasta de uno de los coches que contribuyeron a esa leyenda, el Mercedes W196R, uno de los primeros Fórmula 1 de la historia.
Y quizá no lo parezca, ya que poco tiene en común con cualquier monoplaza actual de la llamada Categoría Reina, pues la normativa era bien diferente en aquellos años. Hablamos de 1954 y solo el motor, con una cilindrada de 2,5 litros y distribución desmodrómica, es un mundo completamente diferente.
El Mercedes W196R se desarrolló para cumplir con las normas recién instauradas en aquel momento, que limitaba, como se ha comentado, el tamaño del motor a no más de 2.500 centímetros cúbicos. No obstante, este coche congregó a su alrededor uno de los mejores equipos que jamás se podría haber imaginado, como cuentan desde RM Sotheby’s, el especialista en subastas de vehículos de altísimo nivel.
Según estos especialistas, se juntaron para la ocasión un ingeniero alemán nacido en Londres excepcionalmente exigente; un veterano argentino en la cima de su carrera deportiva; un joven piloto británico que promete un futuro brillante y un empresario estadounidense con una habilidad innata.
Sus nombres eran Rudolf Uhlenhaut, Juan Manual Fangio, Stirling Moss y Tony Hulman, cuatro hombres que estarán, para siempre, ligados al éxito del Mercedes W196R StromlineinWagen de 1954. De hecho, el coche más caro del mundo también es obra de Rudolf Uhlenhaut, el Mercedes 300 SLR “Uhlenhaut”, vendido en 2022 por 135 millones de euros.
Historia de la competición sobre ruedas
El Mercedes W196R fue el coche que se coronó como Campeón del Mundo de la Fórmula 1 en 1954 y 1955, hechos que, por sí solos, ya son constituyentes de un peso histórico notable. Pero también hay que destacar las innovaciones que se incorporaron a esta mítica Fecha de Plata alemana.
Por ejemplo, Uhlenhaut diseñó un chasis tubular de tipo armadura, que estaba equipado con suspensiones independientes de doble horquilla delante, barra de torsión y amortiguadores telescópicos hidráulicos. Mientras tanto, el eje trasero era de tipo oscilante por pivote bajo desarrollado personalmente por el propio Rudolf y que también se usó, posteriormente, en el Mercedes 300 SL de producción. Los frenos, por su parte, eran de tambor firmados por Alfin.
El propulsor, el corazón de la máquina, era un ocho cilindros en línea de 2.494 centímetros cúbicos equipado con soluciones tales como un cigüeñal con cojinetes de rodillos Hirth, dos árboles de levas, doble encendido, cárter seco y un revolucionario sistema de distribución desmodrómico en lugar de un sistema con muelles para las válvulas –un sistema que hoy es famoso por su implementación en los motores de Ducati–.
Por si fuera poco, no había carburador, sino un sistema de inyección de combustible de alta presión Bosch. Desarrollaba 257 CV en sus primeras participaciones, pero diferentes evoluciones le permitieron llegar a los 290 CV.
Más de 50 millones de euros
La historia, sobre todo para los coleccionistas, tiene un altísimo valor y por ello, se han pagado 51.155.000 euros en una subasta privada de un solo vehículo –solo estaba a la venta en Fórmula 1 de Mercedes– el pasado día 1 de febrero de 2025. El coche ha sido vendido por el Museo del Indianapolis Motor Speedway, donde se encontraba expuesto tras su cesión por parte de la propia Mercedes. El dinero se empleará para la restauración y mejorar la colección del museo,
Como encargados de llevar a cabo la subasta, nadie mejor que los especialistas de RM Sotheby’s, cuya experiencia en la venta de vehículos superexclusivos en por todos conocida.
“Es difícil describir la importancia de esta venta. Este coche es sencillamente uno de los coches de carreras más importantes de la historia y es un honor para RM Sotheby's venderlo con tanto éxito en beneficio del Museo del Indianapolis Motor Speedway”. Gord Duff, RM Sotheby's, director global de subastas
“El Museo del Indianapolis Motor Speedway ha tenido el honor de cuidar y compartir el W 196 R dentro de nuestro museo, pero la suma que ha logrado hoy es una contribución transformadora para aumentar nuestra dotación y sostenibilidad a largo plazo, así como la restauración y expansión de nuestra colección”. Joe Hale, presidente del Museo del Indianapolis Motor Speedway
Publicidad