¿Qué sistemas ADAS serán obligatorios en Europa a partir de julio de 2024?

A partir de julio de 2024 hay una serie de sistemas de ayudas a la conducción (sistemas ADAS) que serán obligatorios en todos los coches nuevos que se matriculen. Una medida que se implanta a nivel europeo para mejorar la seguridad en las carreteras y reducir tanto los accidentes en carretera como las víctimas mortales o heridas graves en caso de que se sucedan. Ahora bien, ¿sabes cuáles son? Porque, si te compras un coche nuevo a partir de esa fecha, tu coche los tendrá equipados y tener información sobre los sistemas ADAS de tu coche es muy beneficioso en términos de seguridad.

El primero de los sistemas ADAS que serán obligatorios es el Detector de Somnolencia (DDR), que monitoriza los ojos del conductor para determinar si está fatigado y sería conveniente realizar una parada tan pronto sea posible para recuperar fuerzas. El siguiente es el asistente de velocidad inteligente (ISA), que utiliza el reconocimiento de señales y el GPS para limitar la velocidad del vehículo a la máxima permitida en ese tramo, como 120 en tramos de autopista, 100 en otras vías, etc. Por otro lado, la alerta de tráfico cruzado (RCTA) alerta al conductor sobre vehículos que puedan estar en un lateral trasero a la hora de maniobrar marcha atrás, útil especialmente en entornos urbanos.

La caja negra, con funciones similares a las de un avión, también será obligatoria de julio de 2024 en adelante. También será obligatoria la alerta de cambio involuntario de carril (LDW) que avisa en caso de que se pisen las líneas de un carril a otro sin haber puesto antes el intermitente, algo que muchos modelos equipan de serie desde hace varios años. El sistema de frenado de emergencia, que hasta ciertas velocidades es capaz de actuar sobre el módulo de frenos para evitar o mitigar posibles accidentes, también será obligatorio.

Los dos últimos sistemas ADAS obligatorios serán la alerta de uso del cinturón en todas las plazas, algo igualmente extendido en los vehículos actuales, como el inhibidor de arranque con alcoholímetro. En la actualidad - desde mayo de 2022 - los coches han de tener una interfaz preinstalada que permite la instalación de dispositivo de alcohol en casos de vehículos de pasajeros, comerciales de hasta 3,5 toneladas, comerciales de más de 3,5 toneladas, minibuses y autobuses. Ahora bien, el requisito no es que lo tengan por norma incluido de serie, sino que han de llevar la interfaz preparada a modo de prerrequisito, tal como explicó días atrás el director de la DGT Pere Navarro.

Si el coche no cumple estos requisitos para julio de 2024, se tendría que dejar de vender en la Unión Europea - es el caso del Fiat 500´que hemos conocido desde 2007, cuya fabricación pasará a Argelia para destinarse a África y Oriente Medio. Existe una exención para poder seguir fabricando unidades durante un plazo de dos años siempre y cuando no se exceda de 1.500 unidades vendidas anualmente - que sería el caso, por ejemplo, del Alpine A110.

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