¿Es real el incremento de las ventas de coches tras la rebaja del impuesto de matriculación?

El impuesto de matriculación ha sido uno de los temas que más conversación ha generado en la industria del motor desde principios de 2021. El establecimiento del Ciclo WLTP como normativa única para la homologación de emisiones y consumo trajo cambios en la citada tasa: algunos modelos exentos empezaron a tener que pagarla y otros cambiaron de tramo. Las aguas volvieron a su cauce cuando el Gobierno modificó el tributo… y las ventas se multiplicaron por dos: ¿es este un efecto real?

El pasado 12 de julio llegaron al Boletín Oficial del Estado los cambios que, de momento, estarán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2021. Con ellos han cambiado los tramos y, ahora, todos aquellos vehículos con unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) inferiores a 144 g/km no tendrán que pagar el impuesto de matriculación: antes la exención arrancaba en 120 g/km. Esta modificación afectará al 70% de los modelos que se venden en España y cuyos conductores ahorrarán, de media, entre 800 y 1.500 euros.

Tres consejos para ahorrar en el impuesto de matriculación

De 2.000 a 4.900

No son los únicos datos que manera la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). Destacan, sobre todo, el efecto que ha tenido este cambio de tramos: antes de la reforma del Impuesto de Matriculación se vendía unos 2.000 vehículos al día, una cifra que, ahora, se ha disparado hasta los 4.900.

A pesar de las buenas noticias, es fundamental esperar a todo se calme para llevar a cabo una valoración más precisa de las consecuencia de la reforma realizada. ¿La razón? Muchos conductores pausaron el proceso de compra hasta que se tomase una decisión sobre la tasa o hasta que se publicase en el BOE para que fuera efectiva. En el momento en el que la nueva fiscalidad estuvo operativa, todas estas operaciones de compra que estaban en compás de espera recibieron luz verde.

Un impulso

Sea como sea, la bajada del Impuesto de Matriculación ha supuesto un empujón para el mercado automovilístico. El sector espera que se convierta en el revulsivo necesario para alcanzar el objetivo fijado para 2021: lograr el millón de unidades de unidades vendidas. Hasta mediados de julio, el ritmo de matriculaciones estaba por debajo de las expectativas, pero ahora hay cierto optimismo de cara al segundo semestre del año.

No obstante, el sector aboga por mantener la prudencia. En este sentido, Ganvam pone el acento en la necesidad de llevar a cabo más medidas estructurales de incentivos para poder desarrollar una estrategia a largo plazo que permita lograr los exigentes objetivos establecidos por Bruselas. Por ello, su apuesta se basa en la reorientación del Impuesto de Matriculación para favorecer la renovación del parque. ¿Cómo? Creando una fiscalidad centrada en los niveles de emisiones de CO2 y la normativa Euro.