Renault seguirá en la Fórmula 1 a pesar del recorte de plantilla

Semana clave para el futuro del Mundial de Fórmula 1. El pasado miércoles, el Consejo Mundial del Motor de la FIA aprobaba un paquete de medidas con el que se pretendía no solo aumentar la competitividad entre los equipos y reducir la gran brecha entre las tres escuderías de cabeza y la zona media, sino que también se adoptaba un techo de gasto para las próximas temporadas que recibía el apoyo unánime de todas las estructuras y partes que conforman el campeonato. La decisión, ampliamente celebrada por las marcas que más estaban en el alambre ha terminado por propiciar que Renault haya decidido confirmar que su compromiso con el campeonato sigue intacto.

Las declaraciones de Clotilde Delbos, Consejera Delegada del Grupo Renault, llegan en un momento de gran inestabilidad para la firma del rombo, tras anunciar un cambio de estrategia para algunas de sus factorías y la decisión de recortar la plantilla en 15.000 puestos de trabajo. “El anuncio de nuevas reglas de límite de gasto es muy bueno para nosotros porque tendremos que invertir menos en esta disciplina que algunos de nuestros competidores que gastan mucho dinero. Así que estamos y permanecemos en la Fórmula 1”.

El comunicado es claro y cristalino acerca de las posibilidades de Renault de permanecer en el campeonato intercontinental a pesar de que no tendrá en principio ningún cliente al que motorizar en 2021 más allá de producir las unidades de potencia para su propia estructura de fábrica. Enstone y Viry-Châtillon por lo tanto no parece que entrarán en el plan de recortes del fabricante galo, pero sí que habrá cambios en la factoría de Dieppe, uno de los puntales de los programas carreras-clientes tanto de Renault como de Alpine.

Además, la decisión de Daniel Ricciardo de marcharse al término de 2020 al asiento dejado vacante por Carlos Sainz en McLaren, dejan a la estructura con sede en Enstone sin un teórico jefe de filas para la próxima temporada, a la espera de ver cómo se adapta un Esteban Ocon que todavía no ha podido ni debutar con su nuevo equipo tras el año sabático que supuso en su carrera 2019. Todo ello amplificado mediáticamente aún más desde que se ha relacionado a Fernando Alonso con una posible vuelta al equipo en el que consiguió dos títulos.

Mercedes-AMG F1 también recibe el respaldo de Daimler:

Durante las últimas semanas, la llegada Tobias Moers a Aston Marting proveniente de Mercedes-AMG y la compra de 0,96% del accionariado de la marca británica por parte de Toto Wolff habían disparado por completo los rumores no solo de una marcha de Mercedes- AMG F1 como escudería, sino de la llegada del austriaco a Aston Martin para encabezar el proyecto de los de Lawrence Stroll a partir de la próxima temporada.

La prensa germana situaba en las últimas horas la opción de que Aston Martin comprara el equipo de Mercedes en la Fórmula 1 y la base en Brackley, mientras que Racing Point sería vendida manteniendo su sede en Silverstone y Mercedes-Benz seguiría construyendo unidades de potencia. Estas opciones eran rápidamente desmentidas por la propia Daimler con una comunicación oficial: “La especulación sobre una posible retirada (Mercedes) de la Fórmula 1 sigue siendo infundada e irresponsable. Nuestro deporte ha tomado las medidas correctas para enfrentar las consecuencias de la pandemia de COVID-19, garantizando la sostenibilidad financiera en el futuro, un paso importante al que damos la bienvenida. Es nuestra clara intención de continuar compitiendo en la Fórmula 1 como un equipo Mercedes-Benz en los años venideros, y hacerlo con nuestro socio gerente Toto Wolff”.