DEL 17 AL 23 DE OCTUBRE
El Salón del Automóvil de París 2022 vuelve después de tres años sin celebrarse a causa de la pandemia
El Salón del Automóvil de París ha reabierto sus puertas y estará marcado por las numerosas marcas ausentes y por una destacable presencia de fabricantes chinos.
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El Salón del Automóvil de París ha reabierto sus puertas después de tres años sin celebrarse por la pandemía. La cita parisina, que se celebra cada dos años y no pudo tener lugar en 2020 por la pandemia, ha sido de nuevo el escaparate para que las grandes marcas francesas presentaran sus novedades y planes, con un trasfondo de ofensiva de las marcas chinas de coches eléctricos.
"El contexto seguirá siendo difícil a corto plazo y, por ello, el producto es el que marca la diferencia", ha reconocido el consejero delegado de Renault, Luca de Meo, en la presentación a la prensa de las novedades del grupo, que incluye también a las marcas Dacia, Alpine y Mobilize. Esas cuatro marcas se ha fijado un plan para lanzar 25 nuevos modelos entre este año y 2025.
Renault sigue potenciando su recurso a la nostalgia: tras el recuperado R5 únicamente eléctrico, ha presentado el prototipo de otra leyenda, el 4ever, adelanto del futuro R4L, también eléctrico, aunque claramente más grande y con una estética mucho más SUV y joven que su antecesor. Con casi ocho millones de unidades fabricadas en varios continentes entre los años 60 y 80 del pasado siglo, el R4L "es un mito y los mitos no mueren nunca", ha afirmado De Meo.
Renault ha presentado, también, su Kangoo eléctrico, así como el futuro Scenic Vision, que adelanta las nuevas líneas de diseño de la marca del rombo para los próximos años.
EL PRIMER MODELO 100 % ELÉCTRICO DE JEEP
El otro gran grupo con sede en Francia, Stellantis, que incluye a las marcas francesas Peugeot y Citröen, ha llegado con su nuevo Peugeot 408, el DS3 Crossback o el Jeep Avenger, el primer modelo completamente eléctrico de la marca estadounidense, construido sobre la plataforma del Peugeot 208 eléctrico.
Los constructores alemanes, incluyendo las marcas del grupo Volkswagen como Seat o Skoda, no están presentes en París, pero sí hay una destacable presencia de fabricantes chinos, como BYD, GWM o MG, cuyos vehículos térmicos no terminan de asentarse en Europa, aunque sí los eléctricos.
ELÉCTRICOS CHINOS DE GAMA ALTA
Ayudados por su precio más bajo respecto a sus rivales europeos y porque dominan la propulsión eléctrica mejor que los motores convencionales, los fabricantes chinos apuntan ya a la franja de la gama alta, como el BYD Han, que busca rivalizar con los Tesla o con el Mercedes EQE.
BYD, presente en Noruega y que vende sus autobuses eléctricos por todo el mundo, se va a implantar progresivamente en ocho países europeos, como Francia, Alemania o el Reino Unido, en los próximos meses.
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