El Seat 1400 cumple 70 años: un coche adelantado a su tiempo que marcó una época

Durante los años 50, Occidente vivió una importante revolución en la forma de vida. Europa se recuperaba de la II Guerra Mundial con el Plan Marshall. Mientras, Elvis Presley sonaba en la radio, la gente iba al cine a ver las películas de Alfred Hitchock y, en muchos hogares, se colaba un nuevo electrodoméstico: la televisión.

Fue el comienzo de dos décadas de desarrollismo industrial en Europa. Con un enorme impulso propiciado por Estados Unidos, un impulso que también llegó a España. Aunque aquí nos quedamos sin Plan Marshall, la situación geoestratégica de nuestro país, nos sirvió para recibir ayuda económica de forma paralela. Con ello se consiguió dar un gran impulso a nuestra economía, que vivió así un importante boom industrial y social.

Durante la década de los 40 ya se había creado el INI, o Instituto Nacional de Industria, que fue la institución encargada de gestionar estas ayudas. De las cuales surgieron empresas como ENSIDESA, ENDESA y la Sociedad Española de Automóviles y Turismos. Es decir, SEAT. Su propósito era motorizar un país que, durante la posguerra, apenas tenía medios de transporte.

De esta forma, el 13 de noviembre de 1953 salía de la fábrica que la compañía tenía en la zona franca de Barcelona su primer modelo: el 1400, aunque Se produjo bajo licencia Fiat porque este modelo era igual que el Fiat 1400. Un coche bastante avanzado para su época, ya que fue de los primeros en tener carrocería autoportante…

Aquel elegante sedán de líneas curvas estaba propulsado por un motor que rendía 44 caballos. Y le permitía alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Aquellos primeros 1400 costaban 117.000 pesetas. Para los más jóvenes, sin ajustar la inflación, eso son unos 703 euros.

Durante los primeros meses, la capacidad de producción de la fábrica de Seat era de solo cinco coches diarios. No fue hasta 1957 cuando alcanzaron la cifra de 10.000 unidades al año. Por un lado, gracias a la gran acogida que tuvo entre el público. Y, por otro, gracias a las nuevas versiones que llegaron del 1400. Se lanzaron al mercado seis: el 1400, el 1400 A, el 1400 B y B Especial y el 1400 C y su variante familiar.

En total, se fabricaron 98.978 unidades de este modelo hasta que su producción cesó en 1964. Para entonces, SEAT ya tenía en su catálogo el 600, el 1500 y el 800. Y la producción diaria había alcanzado las 300 unidades, dando trabajo a 10.000 personas.

Muchas veces, cuando hablamos de coches clásicos nos vienen a la cabeza grandes nombres. Pero fueron modelos populares como este 1400 los que fueron dando forma a la industria y a parte de nuestra historia automovilística.

El consejo con el que duplicar la vida del motor de tu coche: menos de un minuto