SEAT Ateca 2020: renovación del SUV español de moda

El SEAT Ateca se convirtió, ya desde su lanzamiento hace aproximadamente cuatro años, en uno de los productos más importantes de la historia reciente de SEAT. Al fin y al cabo, se trataba del primer modelo SUV de la firma española, precursor de una nueva familia de vehículos de SEAT que ahora se ha ampliado con la llegada de modelos como el SEAT Arona o el SEAT Tarraco.

El Ateca lleva ya cuatro años en el mercado, por lo que SEAT ha trabajado en una actualización que le devuelva el frescor y le permita, de nuevo, luchar en igualdad de condiciones con los rivales más duros de su segmento. El SEAT Ateca recibe así una renovación que, en el plano estético, se centra en el frontal, con un paragolpes renovado que integra una parrilla similar a la del SEAT Tarraco, así como unos grupos ópticos más afilados y agresivos.

Se ha actualizado también la paleta de colores de la carrocería, actualizando también los diseños de las diferentes llantas de aleación. Además, los pilotos posteriores cuentan ahora con tecnología Full LED e iluminación secuencial para la intermitencia. El SEAT Ateca 2020 es ligeramente más largo: 1.4 centímetros más largo, para ser exactos, fruto de los cambios efectuados en ambos paragolpes.

En el interior los cambios se han centrado en algunos materiales, con una mejor factura ahora, y en los sistemas multimedia del vehículo. El SEAT Ateca actualiza su instrumentación digital y su sistema de infoentretenimiento, siendo ahora los mismos que equipa el recién estrenado SEAT León. El Ateca puede contar ahora con memoria para el asiento del conductor, así como un sistema de iluminación ambiental actualizado.

A nivel mecánico los cambios son menores, ya que la gama de gasolina se mantiene inalterada con los tres motores ya conocidos hasta ahora: un 1.0 TSI de 110 CV, un 1.5 TSI de 150 CV y un 2.0 TSI de 190 CV. En el caso de los motores diésel la oferta se centra ahora en el bloque 2.0 TDI, desapareciendo el motor 1.6 TDI. Por tanto, del bloque 2.0 se extraen ahora 115 o 150 CV. Las variantes más potentes tanto diésel como gasolina pueden contar, como hasta ahora, con tracción integral 4Drive.