Sólo conseguirás que tu híbrido consuma como un diésel conduciendo así

Un coche híbrido combina un motor de gasolina con un motor eléctrico. El motor eléctrico funciona con baterías auto-recargables, lo que significa que la batería se carga con la electricidad producida por regeneración durante la marcha. Es por ello que si no tenemos en cuenta esta recuperación de energía, podemos encontrarnos con que nuestro híbrido consume más que un diésel, y un gasolina.

El remedio para sacar el máximo partido con el menor consumo de nuestro híbrido autorrecargable es seguir este 'manual'. VER VÍDEO.

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La industria automovilística atraviesa un importante proceso de cambio, un cambio muy profundo de modelo con el que dejar atrás la movilidad contaminante para entrar de lleno en una fase de tecnología que mejore el rendimiento de todos los motores para limitar, en la medida de lo posible, las emisiones de gases contaminantes a una atmósfera cada vez más saturada.

Por eso, en pleno proceso de transición desde la movilidad basada en combustibles fósiles hacia una movilidad cero emisiones propia de motores eléctricos, la hibridación se ha convertido en una solución más que aceptable, siendo Toyota uno de los primeros fabricantes en apostar por esa tecnología hace ya más de 20 años. Ahora, Toyota ha tomado una decisión que abre un mundo de posibilidades a toda la industria.

Sí, Toyota ha decidido -ya es una realidad- iniciar un proceso de apertura de patentes sobre todos los sistemas que intervienen en sus plantas motrices híbridas, mejorando así el conocimiento de la industria en este terreno. Así, el fabricante japonés hará públicas aproximadamente 24.000 patentes de las que es titular durante algo más de 10 años, terminando el periodo de concesión en 2030.

Además de la apertura de patentes, Toyota ha anunciado también que ofrecerá asistencia técnica gratuita al resto de fabricantes que utilicen su tecnología, un movimiento que habla -para bien- de la actitud de Toyota con el resto de la industria automovilística.