No solo es un SUV deportivo con hasta 272 CV y 630 l de maletero, sino también un SUV con el que no gastarás una gota de gasolina durante más 100 km

Cuando CUPRA nació por allá en 2018 supimos que el CUPRA Ateca -modelo con que se estrenaba como marca independiente- sería un éxito de ventas. Y sin lugar a dudas buscarle un sustituto no iba a ser tarea fácil, pero el encargado de llevar a cabo tal ardua tarea -aunque de manera indirecta al ser un coche más grande- ha sido el nuevo CUPRA Terramar, un SUV de corte deportivo con hasta 272 CV, 630 litros de maletero y versiones PHEV con autonomías en modo 100% eléctrico de más de 100 kilómetros.

De esta forma, la firma española va un paso más lejos al ofrecer un coche de nueva generación con lo último en tecnología, diseño, mecánicas y, a su vez, manteniendo la esencia. A fin de cuentas, el Terramar es un producto más moderno que el Ateca, pero busca seguir ofreciendo prestaciones y sensaciones deportivas.

Aunque no debemos obviar otros puntos como el apartado estético nos encontramos con rasgos que ya nos mostraron los León y Formentor tras su restyling. Así lo deja patente un frontal gobernado por unos faros Matrix LED Ultra finos y alargados, el logo posicionado sobre el capó y una abrupta defensa.

El lateral cuenta con taloneras pintadas en el color de la carrocería y con llantas de hasta 20 pulgadas. La zaga, por su parte, muestra unos pilotos unidos entre sí encontrándose en el medio con el logo de CUPRA retroiluminado. A ello debemos añadirle una defensa con un difusor integrado que, al menos en las versiones PHEV, no muestra salida de escape alguna.

Si nos adentramos en el habitáculo del CUPRA Terramar nos encontramos con un cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas, un volante de corte deportivo con botones satélite y una pantalla central de 12,9 pulgadas. A ello debemos sumarle un mayor minimalismo y una orientación de todos los mandos hacia el conductor.

A nivel mecánico el Terramar está disponible, de momento, con ciento opciones, haciendo de motor de acceso el archiconocido 1.5 eTSI de 150 CV y etiqueta ECO. El siguiente escalafón lo ocupa un PHEV de 204 CV con el motor 2.0 TSI, un 2.0 TSI sin hibridar disponible con 204 CV y 265 CV y como tope de gama se asienta otro Terramar PHEV de 272 CV. Se espera que más adelante llega un VZ con más de 300 CV.

Sea como fuere, será a lo largo de este mes de septiembre cuando se pueda encargar el nuevo CUPRA Terramar, y será durante el mes de noviembre cuando lleguen las primeras unidades.

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