OFERTA LANCIA YPSILON
Solo si tienes buen gusto te comprarías este italiano: no verás muchos en España pero su motor es un mechero y es simplemente precioso
La nueva generación del Lancia Ypsilon vuelve con aires de marca premium, un frontal que recuerda al icónico cáliz de la marca, una versión híbrida y otra eléctrica.
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No hemos visto demasiados Lancia Ypsilon en nuestras carreteras, y no es precisamente porque sea un coche feo. Todo lo contrario, porque su nueva generación es preciosa y además está disponible tanto en versión 100% eléctrica como híbrida.
Es el mejor reflejo de la elegancia italiana, aunque se produce en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). Hace poco menos de un año se presentó su nueva generación con muchas expectativas, porque el fabricante habló de una resurrección a nivel mundial que comenzaba entonces con el Ypsilon.
Lancia desapareció de los mercados internacionales hace varios años y su presencia se centraba únicamente en casa, en Italia. Cuando parecía que estaban más cerca de desaparecer que de volver al mercado, Stellantis quiso relanzar la marca y la nueva generación del Ypsilon es su carta de presentación. En los próximos años llegarán también los modelos Gamma y Delta.
Elegancia italiana en cada línea
El objetivo que Lancia se marcó para esta nueva era es convertirse en una marca premium que compitiera en el mercado directamente contra Mini y los Audi A1. Y, de momento, el Ypsilon es un coche que desprende elegancia italiana. Destaca por un frontal inspirado en el Beta Montecarlo que reinterpreta la histórica parrilla de Lancia, el icónico cáliz, complementada ahora por tres haces de LED que llaman la atención tanto de día como de noche.
En la parte trasera, los faros LED rinden homenaje al legendario Lancia Stratos, un icono de los rallies. Las dimensiones generales crecen con 4,08 metros de longitud, una altura de 1,44 metros y una anchura de 1,80 metros.
El interior tampoco se queda atrás, porque no es un coche simplemente bonito. También hace que la conducción sea cómoda y placentera, algo que no todos los fabricantes consiguen. Por ejemplo, está equipado con dos pantallas de 10,25 pulgadas cada una que son 100% personalizables. Merece la pena destacar también la iluminación ambiental y los asientos antracita con textura boiserie en la versión LX que le dan un toque más lujoso al habitáculo.
100 CV parecen pocos, pero dan mucho de sí
La idea es que el Ypsilon sea el único con motores de combustión, porque Lancia quiere propulsores 100% eléctricos en sus próximos lanzamientos. Este está disponible tanto en versión híbrida como en eléctrica.
La primera es la versión Ibrida (como lo han bautizado ellos) con un motor de gasolina 1.2 de tres cilindros con turbo, un sistema híbrido suave MHEV de 48 voltios y una potencia de 100 CV a 5500 rpm con un par motor máximo de 205 Nm. Parecen unas prestaciones algo pobres, pero la realidad es que el Ypsilon rinde, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y una velocidad punta de 190 km/h.
Es ágil, sencillo de conducir con su caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades, aunque son muchos los que le han pedido algo más de potencia para igualarse con otros rivales directos.
Si queremos algo más de rendimiento, nos tenemos que ir a la versión 100% eléctrica. Ofrece una potencia de 156 CV y 260 Nm de par máximo, alimentada por una batería de 51 kWh de capacidad bruta. Tiene una autonomía homologada, según el ciclo WLTP, de 403 kilómetros.
¿Merece la pena invertir en el Ypsilon?
El Lancia Ypsilon está disponible en España, en su versión híbrida de 100 CV, por un precio de 23.900€ en su versión más básica. El equipamiento Ypsilon LX parte de los 26.900€, mientras que la Edizione Cassina está ahora mismo en 28.000€.
Los precios suben en la versión eléctrica. La más básica, con el motor de 156 CV que hemos comentado, parte de los 34.500€. Los acabados LX y Edizione Cassina ascienden a 37.500€ y 39.500€, respectivamente.
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