La solución de Transportes para poner punto y final a los atascos en las carreteras de Madrid

Madrid se caracteriza por su cultura, por sus costumbres y por ser una ciudad cosmopolita, pero también por sus interminables atascos. Todo buen madrileño o habitante de la capital ha sufrido las consecuencias de coger alguna de sus carreteras y quedarse atrapado durante horas, llegando tarde a importantes citas con el trabajo o con los amigos.

Este problema de peso afecta a millones de trabajadores que cada día van a trabajar a la ciudad y que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha intentado solventar con esta nueva medida con la que, por lo menos, va a tratar de reducir el tráfico en cuatro de las carreteras más importantes de acceso de la capital española.

La medida que pretende reducir los atascos

La intervención planteada por el Gobierno de España en la Comunidad de Madrid se focalizará en las autovías A-1, A-2, A-4 y A-42. ¿De qué manera? Mejorando los enlaces, adecuando las conexiones, construyendo un tercer carril y reordenando los accesos. Tal y como ha notificado mediante una nota de prensa el propio organismo público.

Gracias a una inversión total de 360 millones de euros, se pretende poner en marcha hasta cinco proyectos para mejorar los accesos viarios a Madrid. El plan intentará liberar con túneles, rotondas y nuevos carriles la circulación diaria de estas carreteras en un total de 36 kilómetros.

Sin embargo, los resultados no se verán de manera inmediata puesto que se acaba de iniciar la redacción de los mencionados cinco proyectos para ampliar la capacidad, reordenar accesos o adecuar las conexiones de las autovías A-1, A-2, A-4 y A-42.

• A-1: la autovía entre el enlace del norte de San Agustín de Guadalix y el RACE se verá ampliada con un tercer carril con presupuesto estimado de 9,5 millones de euros destinados a 9,5 kilómetros. Además, el proyecto abre también la posibilidad de incorporar un cuarto carril entre los enlaces del RACE y sur del enlace Valdelagua, debido a su escasa longitud de trenzado.

• A-2: el Corredor del Henares y Guadalajara se caracterizan por ser ciudades dormitorio de Madrid. Por este motivo, la autovía del nordeste A-2 tiende a colapsarse a la altura de Alcalá de Henares. De este modo, la inversión se realizará justo cuando la circulación se complica más aún, llegando a Barajas.

• A-4: en la propia autovía del sur A-4 se pretende reordenar los accesos entre el polígono industrial Los Molinos de Getafe y el enlace M-841 en Pinto. Pero el proyecto no se detiene aquí, en la variante de la autovía, entre la M-40 y la M-45 para la mejora de dicho tramo, se ampliará la vía con un carril adicional por sentido.

• A-42: cada mañana miles de coches se agolpan en el tramo entre Parla Norte y Casarrubuelos. El objetivo es la ampliación de la calzada existente en este intervalo, mediante la construcción de un tercer carril que adecúe las conexiones ya existentes, de modo que se mejore la accesibilidad de la misma.

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