OTRO FABRICANTE QUE APUESTA POR COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Stellantis ensaya e-fuels en sus modelos lanzados desde 2014
Los combustibles sintéticos parecen haberse convertido en una de las pocas "esperanzas" para los amantes de los motores de combustión. El gigante Stellantis ha anunciado que ha comenzado a utilizar e-fuels en varios de sus motores lanzados al mercado desde 2014.
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Stellantis, el gigante automovilístico franco-italo-estadounidense, ha anunciado que está finalizando las pruebas de eFuels en 28 familias de motores para ayudar a reducir las emisiones de carbono de los 28 millones de motores de combustión interna propios fabricados en Europa desde 2014, es decir, motores que cumplen ya la actual normativa anticontaminación Euro 6.
El eFuel es un combustible sintético fabricado a partir de CO2 atmosférico capturado y energía renovable y que parece haberse convertido en la esperanza de muchos fabricantes y usuarios que siguen apostando por hacer vivir al motor de combustión más allá de 2035. Y es que la introducción de eFuels, según Stellantis ofrecería a los propietarios de vehículos con motor de combustión interna una opción fácil y asequible para descarbonizar sus vehículos sin necesidad de sustituirlos, actualizar el sistema de combustible del motor o esperar una nueva red de infraestructuras.
Combustible sintético tanto diésel como gasolina
"Estamos redoblando nuestra lucha contra el calentamiento global probando combustible neutro en carbono como solución complementaria a nuestro enfoque holístico de descarbonización", dijo Carlos Tavares, CEO de Stellantis. "Mientras seguimos ejecutando con firmeza nuestra agresiva estrategia de electrificación, también debemos encontrar alternativas inteligentes para hacer frente a las emisiones de CO2 de los 1.300 millones de coches con motor de combustión interna existentes."
Stellantis está probando 28 familias diferentes de motores construidas entre 2014 y 2029, tanto para motores de gasolina como diésel. Ese protocolo de pruebas incluye, por ejemplo, pruebas sobre las emisiones del tubo de escape, la potencia del motor o la fiabilidad, por nombrar algunas. El uso de eFuel en los aproximadamente 28 millones de vehículos de la flota de Stellantis podría suponer una reducción de hasta 400 millones de toneladas de emisiones de CO2 en Europa desde 2025 hasta 2050.
No es la única marca que ha apostado por ello: Porsche es uno de los fabricantes que más está trabajando en esta vía, inaugurando incluso una planta de generación y producción efuels en la patagonia chilena, donde tiene previsto alcanzar un volumen de producción de 5 millones de litros de combustibles sintéticos ya a partir de 2025.
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