El SUV chino que ha revolucionado España llega ahora en versión 100% eléctrica con 430 km de autonomía y 8 años de garantía de batería

Tras el éxito de su variante de gasolina, el Omoda 5, el nuevo Omoda 5 EV desembarca en el mercado español para responder a las demandas de una movilidad más sostenible. Equipado con una batería de 61 kWh, este SUV compacto alcanza una autonomía de 430 km bajo el ciclo WLTP, posicionándose como una alternativa competitiva para quienes buscan eficiencia sin sacrificar estilo o prestaciones.

Este modelo de origen chino mantiene las claves de su hermano de gasolina: diseño vanguardista, tecnología avanzada y ahora motor eléctrico. Es el primer coche que trae la marca a España 100% eléctrico.

Disponible en dos acabados, Comfort y Premium, este modelo destaca no solo por sus prestaciones técnicas, sino también por ofrecer 8 años de garantía en la batería, un beneficio que refuerza la confianza de los usuarios en la durabilidad del vehículo y que constante la confianza en la calidad y futuro de dicha batería. Por cierto, la garantía general del coche ofrecida por el fabricante es de 7 años.

Aunque comparte ciertas líneas con su homólogo de combustión, el diseño eléctrico incorpora elementos que optimizan la aerodinámica, como su espectacular coeficiente Cx de 0,281, logrando un consumo energético más eficiente. Su frontal elimina la calandra típica característica de los vehículos de gasolina, en favor de dos volúmenes que alojan discretamente las tomas de corriente. Si eres de los que, como yo, detestaba la típica tapa para la toma de carga de los coches eléctricos, seguro que te gusta cómo lo ha solucionado Omoda.

Además, las ópticas full LED con función de iluminación en curva y antiniebla realzan su carácter tecnológico. En la zaga, el diseño de las luces traseras a modo de teclas de piano le dan un aspecto único que ya dependerá de los gustos de cada uno. Las llantas de 18 pulgadas son similares a las que vemos en la nueva versión 2025 del Omoda de gasolina. Y el techo de efecto flotante queda "separado" visualmente de la base del coche porque tanto las lunas tintadas como los pilares lacados en negro dan el aspecto de ser un bloque único. Eso sí, la caída de la luneta trasera, con un ángulo muy horizontal, junto al alerón, es uno de esos elementos que ganan más fuerza al verlos en persona que en las fotografías.

El interior cambia respecto a la versión gasolina en algunos aspectos. Principalmente el modo de arranque. Y es que ahora ya no hay botón para arrancar el motor, sino que al subir con la llave el motor se enciende automáticamente al pisar el freno. Tecnológicamente destaca el kit de dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una para instrumentación e infoentretenimiento, la carga inalámbrica para el móvil o la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, así como la posibilidad de contar con equipamiento en versiones superiores como el head-up display que proyecta la información en el parabrisas o el sistema de sonido Sony de 8 altavoces.

Respecto a la propulsión, el Omoda 5 EV presenta un motor eléctrico diseñado por el Grupo Chery integrado en la tracción delantera, que desarrolla una potencia de 204 CV con 340 Nm de par. La opción única para el motor es normal en una marca que apuesta por una entrada rompedora en España con una simplificación de la oferta en un coche que se queda en un precio muy competitivo. La batería es de BYD, y es una archiconocida en el mundo de los coches eléctricos como es la Blade. En total, ofrece una autonomía según homologación de 430 kilómetros, con tecnología de carga rápida para pasar del 30% al 80% en solo 28 minutos. Los 16 dispositivos que incluye para los sistemas ADAS hacen del Omoda 5 EV un coche seguro con 5 estrellas EuroNCAP.

El precio del Omoda 5 EV sigue dificultando el camino para las marcas más tradicionales que ahora tienen que competir con las marcas chinas. La versión más barata con el acabado Comfort se queda en algo menos de 26.000 euros con financiación, Plan MOVES, entrada de casi 9.000 euros y 48 cuotas de unos 199 euros con una final de unos 12.500 euros. La versión Premium sube hasta los 37.900 euros sin Plan MOVES. Ahora mismo solo disponible bajo reserva y a la espera de la confirmación de las condiciones que la marca pueda establecer para los concesionarios, aunque parece que serán unos 3.000-4.000 euros más que la versión más barata.

En comparación con rivales como el Peugeot E-3008, el Skoda Enyaq iV Coupé, el Ford Capri o el mismo Tesla Model Y, cuyos precios se acercan o superan los 35.000 euros con las condiciones más óptimas, la diferencia es de casi 10.000 euros con todos estos, haciendo del Omoda 5 eléctrico un SUV coupé muy goloso para quien quiera pasarse al modo 100% eléctrico.

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