Todas las novedades del 'no' Salón de Ginebra 2020

No ocurría desde la Segunda Guerra Mundial. Más de 70 marcas de coches, decenas de nuevos modelos y alrededor de 700.000 visitantes se han quedado a las puertas de la que iba a ser la nonagésima edición del Salón de Ginebra, debido a la crisis del coronavirus. A pesar de todo, la industria no para y ningún virus es capaz de frenar todas las novedades previstas para esta semana.

Novedades del 'no' Salón de Ginebra (Parte 1): VÍDEO SUPERIOR

Empezando por Fiat, que ha presentado un nuevo 500e. El eterno urbanita de la firma italiana llega ahora en versión eléctrica, con hasta 350 kilómetros de autonomía.

Renault se vuelca en el respeto al medio ambiente con propuestas híbridas como el Captur híbrido enchufable y el Clio Hybrid. Pero su principal novedad es el Morphoz: un prototipo 100% eléctrico.

Y también de Francia llega una de las principales novedades anunciadas para Ginebra con el DS9. Una berlina que mantiene el diseño y la calidad de la marca, asociándolo desde el primer momento a una mecánica híbrida enchufable.

Volkswagen ha presentado las variantes GTI, GTD y GTE del nuevo Golf VIII, una generación hipertecnológica. Y para tecnología la del I.D.3, el primer modelo de la nueva familia 100% eléctrica de Volkswagen del que ya conocemos su versión de producción.

El 'Prophecy' era la primicia mundial con la que Hyundai iba a sorprender a los asistentes al Salón de Ginebra. Un prototipo que muestra hacia dónde se dirige la marca en los próximos años.

Para los seguidores de Skoda, llega el nuevo Octavia. Con un diseño evolucionado y toda la tecnología que podemos esperar de un coche en 2020. Incluida la versión RS iV, que combina, por primera vez en un RS, deportividad con una mecánica híbrida. ¿La potencia total? 245 caballos.

De Corea llega también el nuevo Sorento, de Kia. El nuevo SUV crece en tamaño, equipamiento, calidad, tecnología… Ofreciendo hasta siete plazas. La gama de motores incluye mecánicas de combustión, híbridas autorrecargables e híbridas enchufables.

Lexus continúa con su fuerte apuesta por la electrificación, unida al diseño y la calidad, con el UX 300e, la versión 100% eléctrica de este modelo, con más de 300 kilómetros de autonomía, según la marca, y una potencia de 204 caballos.

Otro eléctrico más para la lista: el Aiways U5. Una nue-va propuesta que llega desde China. Durante años he-mos visto imitaciones de modelos europeos, pero aho-ra las marcas chinas ya empiezan a crear coches pro-pios y de calidad, como este SUV 100% eléctrico con más de 460 kilómetros de autonomía. Una interesante opción para cumplir con las exigencias medioambien-tales que impone el Gobierno.

Todas las novedades del 'no' Salón de Ginebra 2020 (Parte 2): VIDEO INFERIOR

Y si pensabais que ya os habíamos contado todas las novedades del Salón de Ginebra, a pesar de no haberse celebrado, nos quedan todavía la mitad.

Audi ha lanzado la cuarta generación de uno de sus coches más vendidos: el A3. Este compacto luce ahora un aspecto más deportivo y moderno, siguiendo la estética de los últimos modelos de la marca. Por otro lado, el primer coche eléctrico de Audi gana una nueva carrocería. El e-Tron Sportback es la versión coupé del todocamino electrificado. Aún más, La firma de los cuatro aros también lanza la variante deportiva de este modelo: el e-tron S.

Una marca que sí apuesta por las tecnologías electrificadas es Seat. Y esta ha lanzado la nueva generación de su modelo más vendido: el León. Su diseño es más moderno y deportivo que nunca, con mecánicas diésel, gasolina, Mild-Hybrid, GNC e Híbrido Enchufable.

¿La movilidad electrificada es una prioridad para Seat?

El Cupra León también podrá recorrer distancias de hasta 50 km en modo eléctrico, gracias a su variante híbrida enchufable de 245 caballos. Aunque tenía planeado su aparición en el Salón de Ginebra, el esperado Cupra Formentor ha llegado a través de una presentación virtual. Es el primer coche con ADN cien por cien Cupra.

Por su parte, la marca británica McLaren ha presentado la versión más radical de uno de sus modelos más potentes. El nuevo 765 LT se presenta con cambios aerodinámicos para mejorar su comportamiento en curva, así como un aumento de potencia que le lleva hasta los 765 caballos.

Roma es la última obra de Ferrari, que hace honor a la capital del país transalpino. Se trata de un coupé de líneas elegantes inspirado en los coches de los años 60. Sin embargo, no por ello deja de ser deportivo, ya que debajo de su capó se encuentra un poderoso V8 de 620 caballos.

Sin irnos de Italia, Alfa Romeo ha mostrado las versiones más radicales de su berlina: el Giulia GTA y el GTAm. Ambas están propulsadas por un motor V6 turbo de 540 caballos.

Otra de las novedades que iban a llegar en la cita Suiza procede de Alemania. El todocamino más pequeño de Mercedes, el GLA, se renueva. Ahora, su interior muestra un aspecto más moderno y, sobre todo, tecnológico. También ha habido hueco para las berlinas deportivas de la marca de la estrella. El nuevo Mercedes-AMG E 53 4MATIC Plus llega con dos carrocerías: sedán y familiar.

La firma de superdeportivos Porsche está igualmente de lanzamientos. Por un lado ha presentado el Imola, un superdeportivo que, más bien, es una evolución de uno de sus modelos más conocidos: el Huayra.

Por su parte, Porsche ha lanzado la versión GTS de los 718 Boxster y Cayman. Sin embargo, a diferencia de sus predecesores, ahora incorporan un motor de seis cilindros bóxer de 400 CV de potencia. Pero lo más esperado era el 911 Turbo S. El deportivo más icónico de la marca de Stuttgart, llega con la variante más deportiva de la actual generación y 650 caballos.

El Rimac C_Two destaca por ser uno de los superdeportivos eléctricos más potentes del planeta, con 1.914 caballos y tracción integral. Aunque ya hizo su aparición en Ginebra hace dos años, ahora es cuando llega a producción.

Y hablando de eficiencia, el más pequeño de Toyota llega más tecnológico y moderno que nunca. El nuevo Yaris cuenta con un motor híbrido más potente, de 116 caballos, y con unas emisiones más bajas, de solo 86 g por kilómetro. Aunque también hay hueco para las altas prestaciones, con el GR Yaris.