Todos los detalles de la nueva generación del Dacia Sandero: el mejor Dacia de la historia

Si hay un modelo que se puede considerar como referencia dentro de la oferta de vehículos de bajo coste, ese es el Dacia Sandero, un urbano que llegó a Europa de la mano de Renault y que, junto con otros modelos como el Logan o el Dusterhan conseguido que Dacia se convierta en una de las marcas más exitosas del mercado europeo.

Ahora Dacia renueva por completo el Dacia Sandero, y lo hace presentando el que sin duda es uno de los productos más importantes del año. El Dacia Sandero llega con una nueva plataforma, mucho más moderna, compartida con modelos como el Renault Clio o el Nissan Micra, que le permiten mejorar su aspecto, su calidad y, sobre todo, su carga tecnológica.

El diseño del nuevo Sandero está mucho más elaborado, con unas líneas marcadas que evolucionan para ofrecer una imagen más agradable y atractiva a la vista. Su frontal, mucho más estilizado integra ahora la parrilla y los grupos ópticos que, por cierto, pueden contar con tecnología LED para la iluminación de cruce por primera vez en Dacia.

El nuevo Dacia Sandero es 2 centímetros más largo, creciendo hasta los 4.09 metros, mientras que la altura de su carrocería es 2 centímetros menor para dar como resultado un conjunto mucho más estilizado. El Sandero Stepway, por su parte, aporta además protecciones plásticas para los bajos y pasos de rueda, así como paragolpes y capó específicos.

Si el exterior ha cambiado, en el interior las modificaciones son absolutas: todo es nuevo. El salpicadero tiene un aspecto mucho más moderno y actualizado, manteniendo materiales sencillos para los revestimientos pero añadiendo toques cromados e, incluso, textiles en puertas y salpicadero. Nuevos asientos, nuevos mandos e interruptores…todo cambia para mejorar sustancialmente la sensación de calidad.

La carga tecnológica aumenta exponencialmente con elementos como el sistema de arranque sin llave o el climatizador automático, así como un sistema de infoentretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, freno de mano eléctrico, freno automático de emergencia o sensores de luz y lluvia.

Mecánicamente el Sandero renueva su gama de motores dejando atrás los propulsores diésel, que desaparecen de la gama. Así, hay disponible un bloque 1.0 SCe sin turbo con 65 CV y dos bloques 1.0 TCe con turbo. La primera variante tiene 90 CV y puede asociarse a una caja manual de 6 relaciones o a una automática CVT, mientras que la segunda tiene 100 CV y alimentación por GLP.