El todoterreno más mítico es también un deportivo Porsche 911 que se despide con una última versión Dakar brutal

El Porsche 911 Dakar, una oda a la versatilidad y al legado off-road de la marca, ha llegado al final de su limitada producción de 2.500 unidades. Eso sí, se despide por todo lo alto, con una última y radical pieza de esta serie exclusiva, un ejemplar Sonderwunsch personalizado.

Marca el cierre de un capítulo que fusiona la deportividad del 911 con capacidades todoterreno inspiradas en la victoria de Porsche en el Rally París-Dakar de 1984.

Este 911 Dakar final, creado para un coleccionista italiano, luce una decoración tricolor que rinde homenaje al coche ganador de 1984. Pintado a mano, el vehículo combina los colores Amarillo Signal y Azul Gentian Metallic, con un toque adicional de Azul Lampedusa, un color creado específicamente para este modelo en colaboración con su nuevo propietario.

El corazón de esta bestia es el familiar motor bóxer biturbo de 3.0 litros, que desarrolla 480 CV y un par máximo de 570 Nm, acoplado a la transmisión PDK de ocho velocidades y tracción integral.

Pero lo que realmente distingue al 911 Dakar es su suspensión elevada. Con una altura al suelo 50 mm mayor que un 911 Carrera con suspensión deportiva, más un sistema de elevación que puede añadir otros 30 mm, el Dakar alcanza una impresionante distancia al suelo de hasta 191 mm.

El sistema de conducción incluye modos específicos para off-road, como el modo "Rallye", que envía más potencia al eje trasero para facilitar los drifts en superficies sueltas, y el modo "Off-Road", que optimiza la distribución de par para máxima tracción en terrenos difíciles. Los neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus, desarrollados específicamente para este modelo, completan el aspecto robusto y funcional.

La última unidad Sonderwunsch destaca por sus detalles personalizados. Las llantas de aleación están pintadas en Amarillo Signal con el borde en Azul Lampedusa. Los faros LED Matrix cuentan con un anillo de acento en Azul Lampedusa, y los elementos protectores de acero inoxidable son de color negro brillante. En el interior, el negro Alcántara se combina con costuras amarillas y acentos en el salpicadero, la palanca de cambios y los paneles de las puertas.

Es fascinante cómo el 911 Dakar de 2024 se conecta con su predecesor de 1984. Aquel 911 modificado, conocido internamente como 953, fue una verdadera hazaña de ingeniería. Con un peso de solo 1.250 kg, el 953 contaba con un motor de 3,2 litros modificado para funcionar con combustible de baja calidad, produciendo 300 caballos. Su sistema de tracción integral manual enviaba el 69% del par al eje trasero y el 31% al delantero, una configuración que probó ser ideal para las dunas del desierto.

Eso sí, a diferencia de su predecesor, que llevaba 270 litros de combustible en dos tanques para cruzar el desierto, el nuevo 911 Dakar se centra más en la versatilidad para uso diario y aventuras de fin de semana. De hecho, Porsche afirma que, a pesar de sus capacidades off-road, el Dakar mantiene un comportamiento dinámico excelente en carretera, convirtiéndolo posiblemente en el 911 más versátil hasta la fecha.

Pero esta última unidad Sonderwunsch representa la culminación de décadas de experiencia de Porsche en rallies y deportivos de alto rendimiento. Un coche que ya antes era difícil de conseguir por su exclusividad, pero que ahora se retira del mercado para estar solo en los garajes de aquellos afortunados coleccionistas que hayan podido hacerse con uno. Es un digno sucesor del 953 que conquistó el Dakar hace cuatro décadas y un testimonio de la versatilidad del icónico 911. Aunque su producción ha llegado a su fin, el 911 Dakar seguramente perdurará como uno de los modelos más singulares en la historia de Porsche.

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