Toyota GR86: 235 CV de deportividad para puristas

Hace ya meses que conocimos al Subaru BRZ de nueva generación, y por lo tanto hace meses que esperábamos al nuevo Toyota GT86. Sin embargo, tal y como ya adelantaron los primeros rumores, este sucesor ha llegado hoy con un nombre diferente debido al protagonismo que ha tomado la división Gazoo Racing en todo lo que hable de prestaciones en Toyota. Ahora, Toyota GR86 es el nombre del deportivo "asequible" de la marca, un modelo que se sitúa justo por debajo del Toyota GR Supra y que es la tercera opción de altas prestaciones que ofrece la marca junto al peculiar y llamativo Toyota GR Yaris.

El Toyota GR86 es en esencia el mismo coche que el Subaru BRZ de nueva generación, si bien ya os adelantamos que ofrece un frontal ligeramente diferenciado en parrilla, tomas de aire e iluminación diurna LED, además de prometer una puesta a punto y comportamiento diferenciado con respecto al BRZ. Su longitud es de 4.265 mm, contando con un peso de apenas 1.270 Kg y un chasis revisado y mejorado para incrementar su rigidez estructural en un 50% con respecto a los anteriores GT86/BRZ.

Para el interior Toyota ha optado por un diseño que recuerda poderosamente al modelo anterior, aunque esto hay que entenderlo como un punto positivo ya que el puesto de conducción sigue siendo el verdadero protagonista. Ello no quita para que nos encontramos un cuadro totalmente digital y un sistema multimedia central con pantalla táctil de 7", ofreciendo así un salto cualitativo con respecto al modelo anterior. Del mismo modo encontramos un volante de diseño deportivo y una configuración de mandos enfocada al conductor, priorizando la experienca de conducción y manteniendo a la mano las funciones más habituales como puede ser el control del ESP, que conserva el modo específico "Track".

Una vez nos fijamos en el apartado técnico encontramos una de las grandes novedades, su propulsor. Para esta nueva generación, el GR86 emplea un motor bóxer de cuatro cilindros, atmosférico, de 2.4 litros y con 235 CV de potencia máxima. Este motor es capaz de subir hasta las 7.300 rpm, mejorando su respuesta y carácter con respecto al anterior motor y ofreciendo un par máximo de 250 Nm. Obviamente, el GR86 manda toda su potencia al eje trasero, empleando para ello un cambio manual de 6 relaciones acoplado a un diferencial de deslizamiento limitado. Opcionalmente existe un cambio automático de 6 relaciones, cambio que además añade la tecnología de seguridad activa EyeSight de Subaru.

El Toyota GR86 se venderá oficialmente en Europa, por lo que para finales de este año 2021 deberíamos conocer los precios de este nuevo modelo en España, además de poder ver las primeras unidades en circulación.