Toyota presenta el nuevo Auris en Ginebra: 100% innovador

El Auris es uno de los modelos más importantes de la historia de Toyota. Sí, el heredero natural del Corolla es uno de los compactos más conocidos del mundo, y tras dos generaciones en las que el diseño se encontraba en un plano secundario, en esta tercera edición se ha apostado claramente por un perfil más emocional.

La tercera edición del compacto japonés se construye, como ya viene siendo habitual, basándose en la plataforma modular de Toyota TNGA, compartiendo por tanto base con modelos como el Toyota C-HR o el también híbrido Toyota Prius. El Auris llega dispuesto a conquistar el mercado europeo con unas líneas que llaman la atención, polarizantes y marcadas.

El Auris estrena un frontal muy atrayente, con unos grupos ópticos muy alargados y una gran parrilla en la parte inferior. No falta, como no podía ser de otra manera, la tecnología LED para todas las funciones de iluminación del vehículo. En general, la tercera generación del Auris apuesta por unas líneas marcadas pero más redondeadas y dinámicas.

Destaca también la parte posterior, con unas líneas que incluso pueden recordar ligeramente a la primera generación de Auris. El portón posterior, con una caída bastante tendida, mejora la imagen dinámica del conjunto gracias también a un paragolpes muy abultado en el que se pueden distinguir lo que parecen dos salidas de escape.

Mecánicamente el Aurisapuesta por la limpieza y la hibridación, algo que no pilla de nuevas a nadie que haya seguido la trayectoria de la marca japonesa en los últimos 20 años. Así, el Auris abandona el diésel dando pie a motores híbridos y de gasolina. De hecho, el único motor convencional es una unidad 1.2 turbo de 115 CV, ya conocida del actual Auris.

La hibridación del Auris llega, por primera vez, por partida doble. De esta manera, el Auris estrena la 4ª evolución del sistema híbrido de la marca con 122 CV. Es el mismo conjunto que ya encontramos en modelos como el C-HR o el Prius, y que destaca por una eficiencia brillante en situaciones urbanas.

La gran novedad es la presencia de una segunda versión híbrida más potente, completamente nueva, que combina la acción de un motor 2.0 de gasolina con ciclo atkinson con un motor eléctrico para alcanzar una potencia total de 180 CV. Esta versión, que apuesta por la deportividad ecológica, incluye otras mejoras como levas de cambio o una transmisión especialmente puesta a punto para mejorar el tacto en la conducción.