Tras comercializarse en otros mercados, el Supra de 4 cilindros llega a Europa
El Toyota GR Supra también tendrá motor de 4 cilindros en Europa
Con la llegada de este nuevo motor de 4 cilindros el nuevo GR Supra permitirá recortar su precio, aunque también sus prestaciones
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Desde que fuese lanzada la nueva generación del Toyota Supra, su oferta mecánica ha incluido la posibilidad de instalar motores de cuatro cilindros, aunque no en todos los mercados. El inicio de la comercialización del GR Supra se produjo con la única posibilidad de adquirir un propulsor 3.0 L6 Twin-Turbo con 340 CV, una mecánica de origen BMW que permitía mantener la filosofía original del deportivo nipón, aunque obviamente a un precio mayor del esperado al tratarse de la versión más prestacional del deportivo. Ahora, también en Europa, existirá un Supra menos potente, también con menos cilindros, pero con el beneficio de un precio más ajustado.
Toyota acaba de confirmar que el Toyota GR Supra se ofrecerá en todo el mundo con el motor 2.0 Turbo de 258 CV de potencia y 400 Nm de par, una mecánica que es también original de BMW, y que tras comercializarse en exclusiva para el mercado nipón, ha llegado el momento de ser ofertado en todos los mercados. De esta forma en Europa también será posible adquirir un GR Supra con esta mecánica, un propulsor que se posicionará como acceso de gama del modelo con un precio inferior, aunque mantendrá la caja de cambios automática de 8 relaciones, así como el grueso de las posibilidades de su hermano mayor. Incluso añade algunas mejoras como es la rebaja de peso de 100 Kg, dejando el peso final en 1.470 Kg con un reparto perfecto entre trenes 50:50.
La comercialización del Toyota GR Supra 2.0 Turbo arrancará en los próximos meses a través de una serie especial limitada a 200 unidades bajo el nombre "Fuji Speedway". En esta serie especial nos encontramos llantas de 19 pulgadas, frenos deportivos heredados de su hermano mayor, suspensión adaptativa y diferencial trasero controlado. Con todo, las diferencias entre las versiones de 6 y 4 cilindros serán inexistentes en materia de diseño, pudiendo tirar de opcionales en el caso del motor menos potente para llevarte el chasis más capaz que ofrecer el GR Supra por el momento.
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