ES UN PROTOTIPO
Toyota GR Yaris H2: con hidrógeno también es posible
Toyota ha presentado una tecnología con la que un motor de combustión puede alimentarse de hidrógeno.
![Toyota GR Yaris H2: con hidrógeno también es posible Toyota GR Yaris H2: con hidrógeno también es posible](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2021/12/03/D8CF8DD5-7386-4610-9ACB-0A4EB29E6858/98.jpg?crop=1066,600,x1,y0&width=1900&height=1069&optimize=high&format=webply)
Publicidad
El Toyota GR Yaris H2 no es la segunda generación o la segunda parte del Toyota GR Yaris convencional (si es que convencional puede definir al pequeño deportivo japonés). Se trata de un proyecto convertido en una versión de hidrógeno. Toyota cree que este elemento químico podría usarse en los motores de combustión para salvar las restricciones ambientales y ha querido demostrarlo en uno de sus modelos más prestacionales. Con el hidrógeno, el Toyota GR Yaris H2 también es posible.
El punto de partida de este proyecto lo encontramos en tres coches. El primero de ellos es el Toyota GR Yaris del que la marca japonesa ha tomado el motor: un bloque sobrealimentado de tres cilindros y 1.6 litros que desarrolla 261 CV y un par motor de 360 Nm. El segundo es un Toyota Corolla Sport impulsado por hidrógeno, el mismo que ha competido en las carreras japonesas Super Taikyu: de él han tomado la motorización adaptada al hidrógeno con modificaciones en el sistema de inyección y en el suministro de combustible.
![Toyota GR Yaris H2 Toyota GR Yaris H2](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2021/12/03/1DAA424A-CF70-40D8-840F-325259E414F0/58.jpg?crop=1058,600,x0,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Estos cambios se han llevado a cabo por una razón: el hidrógeno se quema a un ritmo más rápido que la gasolina. Al mismo tiempo, Toyota asegura que, a pesar de ser un bloque modificado, dispone de una “buena capacidad de respuesta, conserva las sensaciones acústicas y sensoriales de los motores de combustión convencionales y es respetuoso con el medio ambiente”. Y es que los niveles de dióxido de carbono (CO2) y óxidos de nitrógeno (NOx) son mucho más bajos que con el bloque de gasolina.
El tercero es el Toyota Mirai, el coche de hidrógeno con el que los japoneses iniciaron su apuesta por esta tecnología. De él toma los depósitos y el proceso de repostaje aunque hay diferencias respecto a la berlina eléctrica: ésta genera una reacción en las pilas de combustible para crear la energía con la que se alimenta el motor eléctrico mientras que el Toyota GR Yaris H2 cuenta con un motor térmico que usa hidrógeno como combustible.
![Toyota GR Yaris H2 Toyota GR Yaris H2](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2021/12/03/5E545F15-354C-46E7-9962-A67CCD2DDC8B/58.jpg?crop=1058,600,x0,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Desde 2017
La tecnología del motor de combustión de hidrógeno es un proyecto que está en su fase inicial de desarrollo conceptual y de experimentación. Motivo por el que no hay más datos técnicos (potencia, par, rendimiento frente al modelo original) sobre el Toyota GR Yaris H2 ya que se trata de un vehículo experimental.
Toyota lleva trabajando en esta idea cuatro años, desde 2017, y aunque ha conseguido competir con un coche que utiliza el hidrógeno como combustible para su motor de combustión… la marca japonesa aún no está lista para llevarlo a sus vehículos de calle. No obstante, seguirán buscando y desarrollando tecnologías de hidrógeno para alcanzar este objetivo.
Publicidad