El Toyota GR Yaris ya tiene precio en Alemania: ¿esa cifra nos puede dar pistas para el mercado español?

Probablemente muchos seguidores de Toyota y, en concreto, de la división Gazoo Racing estén contando los días para saber cuánto le costaría incorporar elToyota GR Yaris a su garaje. En España, de momento, vamos a tener que seguir esperando, pero podemos conformarnos con una posta sobre su precio: ya se conocen las cifras en Alemania y todo apunta a que los números que llegarán a nuestro país no serán muy diferentes.

Toyota fabricará 25.000 unidades de este modelo, pero todavía se desconoce cuántas unidades llegarán a cada mercado. Lo que sí sabemos es que Alemania ha sido uno de los primeros mercados europeos en recibir al nuevo Toyota GR Yaris. Comparte este honor con Reino Unido, ambos mercados clave para un coche de este tipo.

Reserva y compra

Los conductores alemanes podrán pedir su GR Yaris a partir del 18 de marzo, pero el modelo más potente de la gama Yaris les llegará durante el segundo semestre de 2020. Para poder hacerse con una de las unidades, tienen que rellenar un formulario en una web específica de la firma. Acto seguido, tendrán diez días hábiles para ir al concesionario y formalizar el contrato de compra.

Hablemos de cifras. En Alemania, el Toyota GR Yaris tendrá un precio de partida de 33.200 euros. Una cifra que le sitúa a la altura de muchos modelos que nos podemos encontrar en el segmento de los compactos deportivos. ¿Cuál será la cantidad para el mercado español? De momento, la marca japonesa no ha desvelado esa información, pero no debería ser muy diferente al importe alemán.

Un coche de 1.280 kilos y 261 CV

El Toyota Yaris de la división Gazoo Racing se caracteriza por su estética radical: grandes guardabarros, puertas sin marco y una línea de techo más baja de lo normal para transmitir ese espíritu de competición. Algo que se hace extensible a lo que guarda bajo su capó: un motor turbo de 3 cilindros y 1.6 litros con 261 CV (menos de lo esperado en Europa) y 360 Nm de par máximo.

A esto tenemos que añadir que el GR Yaris ha sido equipado con el sistema de tracción total GR-Four junto a un diferencial Torsen. El conductor dispone de un selector del modo de tracción para elegir Normal (si queremos que la proporción sea 60% delante y 40% detrás), Sport (30 y el 70%) y Pista, con un reparto 50/50.

Y todo esto en un coche que pesa 1.280 kilogramos gracias a los paneles de aluminio de su carrocería, al techo de fibra de carbono y a unas llantas de aleación de aluminio forjado de 18 pulgadas.