UNA DIFÍCIL DESPEDIDA
Los únicos motores capaces de hacer 1.700 kilómetros sin necesidad de repostar dicen adiós para siempre
Una de las marcas más importantes de Europa anunció que sus fábricas no volverán a producir coches diésel nunca más a partir de 2024. Nos despedimos de aquellos coches que podían hacer un Madrid-París sin necesidad de pasar por la gasolinera.
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El 1 de enero de 2035. Esa es la fecha señalada por la Unión Europea hace tan más de dos años que pondrá fin a los motores de combustión. La idea es clara, hacer una transición hacia una movilidad sostenible, dando tiempo a las marcas a potenciar y mejorar las prestaciones de los nuevos sistema aplicados en sus modelos. Desde ese mismo día, ningún concesionario en territorio europeo podrá vender este tipo de coches.
Los motores de combustión han sido culpabilizados del cambio climático en el que nos encontramos sumidos actualmente. No obstante, las modificaciones introducidos en este tipo de automóviles en la última década dejan esta estigmatización en injusta, puesto que se ha logrado una sustancial reducción de sus emisiones.
El detonante del cambio
En septiembre de 2015 salía a la luz que el fabricante alemán Volkswagen había instalado en sus modelos un software que alteraba los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en un total de 11 millones de automóviles con motor diésel, vendidos entre 2009 y 2015.El resultado de este escándalo conocido como 'dieselgate' fue un considerable aumento de emisiones de óxido de nitrógeno, concretamente superaba hasta 40 veces el límite legal.
Cuatro años después, la compañía alemana abonaba, previo pacto con las autoridades de Estados Unidos, más de 17.000 millones de dólares como compensación a los propietarios de los vehículos afectados y a los concesionarios. Los modelos afectados pertenecían a las marcas de SEAT, Audi, Skoda, Volkswagen y Porsche.
Este suceso detonó en la decisión de la Unión Europea de llevar a cabo la completa y absoluta electrificación del mercado europeo de vehículos. Una transición en la que a día de hoy seguimos sumidos. Pese a ello, es cierto que la tecnología de los motores de combustión ha ido mejorando ampliamente buscando diferentes fórmulas para reducir su contaminación y, de este modo, hacer un último intento por mantener esta motorización en el mercado.
Le despedida de los motores con más de 1.500 kilómetros de autonomía
"Los sistemas de propulsión eléctricos son nuestro futuro y son superiores a los motores de combustión: generan menos ruido, menos vibraciones, menos costes de mantenimiento para nuestros clientes y cero emisiones del tubo de escape. Estamos totalmente centrados en crear una amplia cartera de vehículos premium totalmente eléctricos que cumplan con todo lo que nuestros clientes esperan de un Volvo y será una parte clave de nuestra respuesta al cambio climático". Estas eran las palabras de Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo Cars.
De este modo, la historia del automóvil está cerca de cerrar uno de sus capítulos más longevos e importantes, los motores diésel. Estos propulsores se empezaron a comercializar en los años 90 de la mano de Volkswagen y PSA. La tecnología de estos sistemas de motorización disparó la autonomía de los coches, alcanzando en ocasiones los 1.700 kilómetros sin necesidad de parara a repostar.
Algunos de los modelos que disfrutaban de estas autonomías eran el Peugeot 308 HDi (autonomía: 1.709 kilómetros); el BMW 216d Active Tourer (1.605 km); el Peugeot 208 HDi (1.470 km); o el Renault Mégane dCi (1.666 km). Estos vehículos tenían unos consumos medio que bajaban de los 4 litros a los 10 kilómetros, toda una maravilla.
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