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Renault ha renovado su modelo más urbanita, el Renault Twingo, con ligeros retoques estéticos, más posibilidades de personalización y algunas mejoras de equipamiento, especialmente en materia de conectividad multimedia. El Twingo apuesta por un concepto claramente urbano, de dimensiones contenidas y a un precio contenido. Pero el pequeño francés no está solo en el segmento: he aquí 5 alternativas al Renault Twingo.
El Hyundai i10 es el modelo más pequeño del fabricante coreano, con una longitud de 3,66 metros, pero uno de los más grandes de su categoría. Esto se traduce en uno de los maleteros más amplios del segmento, que con 252 litros es mucho más grande que el del Twingo.
Está bien acabado, pero si por algo destaca el i10 es por su completo equipamiento, que desde la versión más básica incluye de serie aire acondicionado, espejos exteriores regulables eléctricamente, conexiones USB y Aux y ordenador de viaje. Está disponible con dos motores de gasolina, un 1.0 MPI con 66 CV y un 1.2 MPI de 87 CV. Con descuentos (pero sin financiar con la marca) está disponible desde 9.690 euros.
El modelo francés es uno de los más pequeños del segmentos, con 3,47 metros de longitud. Esto se traduce en menor espacio para el habitáculo y el maletero (196 litros), aunque este sigue siendo más amplio que el del Twingo. Está desarrollado conjuntamente con el Citroën C1 y el Toyota Aygo, con los que comparte multitud de elementos.
Su oferta mecánica abarca dos motores tricilíndricos de gasolina: un 1.0 VTi de 69 CV y un 1.2 PureTech de 82 CV. Curiosamente, es más caro con el motor menos potente (desde 12.290 euros) porque este va asociado al cambio automático. Con el 1.2 PureTech y cambio manual parte de 11.640 euros, y el acabado Allure (desde 11.890 €) equipa asistente de arranque en pendiente, acceso y arranque manos libres, faros antinieblay retrovisores exteriores eléctricos.
El Skoda Citigoes de los pocos en el segmento que actualmente sigue ofreciendo dos carrocerías distintas, con 3 o 5 puertas. En cualquier caso, el tamaño no varía y se queda en 3,6 metros de longitud y cuenta con un maletero de 251 litros.
Con 3 puertas está disponible desde 7.050 euros y el Citigo de 5p sube hasta 7.350 euros. El modelo checo (emparentado con los Volkswagen up! y Seat Mii) hace gala de unos materiales simples pero buenos ajustes en el interior, cuenta (como es típico en Skoda) con soluciones prácticas y ofrece tres niveles de potencia, todas basadas en el mismo bloque 1.0 MPI. Hay dos variantes de gasolina, con 60 y 75 CV, y otra variante de gas natural GNC con 68 CV.
El KIA Picanto puede presumir de tener uno de los mayores maleteros del segmento (255 litros), una buena calidad percibida y destaca por estar muy bien equipado. Es, de hecho, de los mejor equipados de su categoría, lo que se refleja un precio también superior a la media.
La gama arranca con el motor de 67 CV en poco más de 10.000 euros, que se transforman en 12.740 € con el motor de 84 CV. También hay una versión de 100 CV que supera los 14.000 euros, aunque por lo que cuesta el de 84 ya puedes optar a versiones muy básicas de modelos un segmento superior (Skoda Fabia, p.ej.). Si sólo lo vas a usar por ciudad, el de 84 es más que suficiente.
El Opel Karl Rocks es la alternativa SUV en este segmento. Un pequeño crossover de 3,67 metros que, gracias a una altura algo superior que sus rivales, permite un acceso al habitáculo más fácil.
Siguiendo con su voluntad de querer parecer un SUV, el Karl Rocks equipa protecciones de plástico en los pasos de rueda, defensas y los bajos, y monta además barras en el techo.
Cuenta con un maletero de 206 litros de capacidad, equipa el sistema IntelliLink con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, y sólo está disponible con una motorización: un 1.0 tricilíndrico de 73 CV asociado a un cambio manual que parte desde 11.578 euros.
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