FALLOS GRAVES EN UNO DE CADA TRES VEHÍCULOS
Los vehículos que más suspenden en su primera ITV
Las ITV están presentes en nuestro día a día ya no sólo como conductores, sino también como "simples" usuarios de la vía. La seguridad tanto técnica como administrativa que aportan es clave para poder circular con tranquilidad, pero son muchos los vehículos que suspenden ya su primera inspección
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La Inspección Técnica de Vehículos juega un papel fundamental en la seguridad vial y la protección del medio ambiente en nuestro país. Esta evaluación periódica garantiza que los vehículos cumplan con los estándares de seguridad establecidos, lo que contribuye a reducir el riesgo de accidentes en las carreteras. Además, la ITV también aporta seguridad administrativa a nuestras carreteras, ya que sin una póliza de seguros contratada, el vehículo no podrá superar la inspección.
En cualquier caso, las ITV son obligatorias para la inmensa mayoría de los vehículos que forman el parque automovilístico, no sólo para los coches. Cada año, por ejemplo, las estaciones de ITV españolas llevan a cabo la revisión de aproximadamente 3 millones de vehículos industriales de hasta 3.500 kg, comúnmente conocidos como furgones, así como de vehículos más pesados, los industriales de más de 3.500 kg de peso.
Según los datos recogidos por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos(AECA-ITV), alrededor de 600.000 vehículos industriales de más de 3.500 kg, como camiones y cabezas tractoras, pasan su primera inspección cada año. De ellos, el 71% de ellos pasa la ITV en la primera inspección, lo que nos deja con un 29% de vehículos de este tipo que ya en su primera inspección técnica, a los 2 años tras su primera matriculación, presentan defectos graves.
Los vehículos que más suspenden su primera ITV
El aumento en la edad de los camiones, cabezas tractoras y furgones que circulan por las carreteras españolas está relacionado con el alto índice de rechazo en la ITV, según señala AECA-ITV. En los últimos seis años, la antigüedad del parque de camiones y cabezas tractoras ha aumentado un 21%, mientras que la de los furgones ha aumentado un 6%. Estos vehículos se sitúan como los más antiguos del parque automovilístico español, superando con creces la media nacional de 14,9 años.
Los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) muestran un preocupante aumento del 78% en el número de camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg, con más de 10 años de antigüedad y sin ITV, implicados en siniestros viales con fallecidos entre 2019 y 2022. Esta tendencia también se observa en los furgones de hasta 3.500 kg, con un aumento del 9%. No tener la ITV en vigor es la segunda causa de infracciones cometidas por los conductores de camiones y furgones, después del exceso de velocidad.
En cuanto a los defectos más detectados en la ITV, en los furgones de hasta 3.500 kg, el 24% corresponden al capítulo de alumbrado y señalización, seguido por defectos en ruedas y suspensión (21%) y fallos en emisiones contaminantes (14%). En camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg, el tipo de defecto más común es en el sistema de frenos (29%), seguido por alumbrado y señalización (20%) y defectos en acondicionamiento exterior, carrocería y chasis (13%).
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