Volkswagen Golf GTI TCR: el Golf ideal para los asiduos al circuito

Los fans de Volkswagen están de enhorabuena, el Golf para trackdays está de regreso. Tras comercializar las versiones GTI Clubsport y GTI Clubsport, los clientes de Volkswagen reclamaban una nueva versión capaz de encarnar ese concepto de GTI hipervitaminado para conciliar el uso diario y las escapadas en circuito. Vuestras plegarias han sido escuchadas, saluda al nuevo Volkswagen Golf GTI TCR.

Con motivo del festival Wörthersse que se celebra a orillas del lago del mismo nombre en Austria, Volkswagen ha descubierto la versión más deportiva de la gama GTI, el heredero natural del GTI Clubsport. Esta versión se ha presentado aún con la etiqueta de concept, pero ya os adelantamos que habrá una versión de producción muy fiel a este modelo para finales de este año 2018 o principios de 2019.

A nivel técnico nos encontramos con un propulsor 2.0 TSI que ahora alcanza los 290 CV de potencia máxima y los 370 Nm de par. Su transmisión es automática de tipo DSG con 7 relaciones y tracción delantera, aunque añadiendo un diferencial autoblocante que promete un paso por curva endiablado. El equipo de frenos también se ha revisado para cobijar un sistema más potente, con discos rayados de 17 pulgadas y compuesto específico para sus pastillas. La suspensión se ha rebajado en 20 mm, pudiendo además incorporar la suspensión adaptativa que permite diferentes modos de conducción y que también afectan a la asistencia de la dirección, el tacto del acelerador o la respuesta del cambio. Aunque integra un escape deportivo en acero inoxidable, también está la posibilidad de instalar un sistema fabricado en titanio firmado por Akrapovic. La velocidad máxima está limitada a 250 Km/h, aunque aquellos que lo deseen podrán eliminar la limitación para alcanzar los 264 Km/h.

La estética del Golf GTI TCR también ha sido revisada, encontrando paragolpes con tomas de aire más grandes para el delantero y un difusor más marcado en el trasero. También se incluye un spoiler específico sobre el portón posterior, así como estriberas, vinilos TCR en forma de panal de abeja, posibilidad de pintura bitono o llantas de hasta 19 pulgadas (18” de serie). En el interior se ha recurrido al uso de asientos deportivos, con tapizados en piel, tela y alcántara para los mismos, además de en volante, pomo del cambio y paneles de las puertas. A todo ello debemos sumar el uso del color rojo como elemento de contraste para costuras o apliques.