Volkswagen pone fecha a su primer coche autónomo: será la ID.7 en 2022

Volkswagen Autonomy es la nueva línea del fabricante alemán que, como bien indica su nombre en inglés, tendrá como objetivo desarrollar e integrar la tecnología autónoma en los futuros coches de Volkswagen. Estará dirigida por la batuta de Alexander Hitzinger y según aseguraron en el CES 2020 celebrado en Las Vegas ya han elegido al primer candidato para integrar un sistema de conducción autónoma de nivel 4. Se trata de la versión actual de la furgoneta más hippie de todos los tiempos: la Transporter. O mejor dicho, la ID.7.

Hace un tiempo Volkswagen nos sorprendió con el I.D. BUZZ Concept, el prototipo sobre el que se basaría la versión más actual y más adaptada a nuestro tiempo de su Kombi más famosa. De ahí nació la Volkswagen ID.7, que llegará en 2022 con sus 600 kilómetros de autonomía eléctrica y el nivel 4 de conducción autónoma, es decir, el que no necesita la supervisión de conductor.

El Mundial de Qatar 2022

La marca alemana quiere que la ID.7 se convierta en el primer modelo de la firma en tener este sistema. Para ello, la división Volkswagen Autonomy se ha puesto manos a la obra para que en el año de su lanzamiento, exista, al menos, una unidad de la mencionada Kombi dotada con ese nivel de conducción autónoma. Es más, el objetivo es poner en marcha este proyecto piloto en Qatar cuando se celebre el Mundial de Fútbol. No en vano, Volkswagen quiere aprovechar la magnitud de este evento deportivo para dar a conocer la ID.7 autónoma.

Sin embargo, la división dirigida por Alexander Hitzinger ha querido recalcar el cariz de proyecto piloto y lo ha hecho por una simple razón. Según sus previsiones, antes de 2024 no veremos el primer coche autónomo mejorado de Volkswagen capaz de ejecutar labores como el transporte de mercancías.

Objetivo: economía de escala

Y es que para hacer real la conducción autónoma en los modelos alemanes, Volkswagen Autonomy tiene antes otra misión que cumplir y que pasa por rebajar los costes de desarrollar un coche robotizado, que ahora mismo supone unos 100.000 euros. De momento, ya se ha puesto manos a la obra y han encontrado una posible solución: crear un sensor LIDAR más barato empleando la tecnología de onda continua modulada en frecuencia (FMCW). A esto hay que unir su alianza con Ford a través de Argo, una unión que tiene como objetivo desarrollar coches eléctricos y autónomos en Europa y Estados Unidos.

De esta forma, si consiguen rebajar los costes que implica desarrollar y aplicar la conducción autónoma, Volkswagen cree que entre 2024 y 2025 los habrá reducido lo suficiente para llegar hasta una economía de escala.