El T-Roc descubre su versión más deportiva con 300 CV
Volkswagen T-Roc R: el SUV urbanita alcanza los 300 CV
Nueva versión deportiva R para el Volkswagen T-Roc, un SUV de claros tintes deportivos que pretende convertirse en el rey de su segmento
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El Grupo Volkswagen está decidido a llevar a las calles los SUV más deportivos del mercado y tras ver un Cupra Ateca, ahora es el turno de conocer al Volkswagen T-Roc R. Sí, el SUV compacto de Volkswgaen se viste con sus mejores galas para demostrar que un SUV también puede ser deportivo, sacando el máximo provecho a la plataforma MQB y los genes del Volkswagen Golf R para crear una visión de la receta del compacto en clave crossover. Será en el salón del automóvil de Ginebra cuando conozcamos a fondo todos los detalles del T-Roc R, pero por el momento estos sus primeros detalles e imágenes.
A nivel técnico el Volkswagen T-Roc R no sorprende en exceso y descubre una configuración idéntica a la del Golf R o Audi S3. Esto supone hablar de un motor 2.0 TSI de 300 CV de potencia máxima y 400 Nm de par, estando asociado a un cambio de doble embrague DSG de 7 relaciones y el sistema de tracción total 4Motion. También nos encontramos una suspensión adaptativa DCC, llantas de 19" con neumáticos deportivos en medida 235/40 y un equipo de frenos revisado para la ocasión que son heredados del Golf R Performance (discos delanteros de 17").
En materia de prestaciones el T-Roc R hace el 0-100 Km/h en 4,9 segundos y alcanza los 250 Km/h de velocidad máxima. Por supuesto cuenta con diferentes programas de conducción entre los que se incluye un modo "Race", porque sí, este SUV también promete hacer sus pinitos en circuito.
En el apartado de diseño el Volkswagen T-Roc R ofrece una estética totalmente revisada para la ocasión con paragolpes delantero y trasero específico con nuevas entradas de aire e iluminación diurna, estriberas laterales, sopiler sobre el portón trasero, cuádruple salida de escape sobre difusor específico y acabado bitono para el color de la carrocería. En el interior los cambios afectan a asientos, ahora de diseño exclusivo más deportivo y con posibilidad de escoger entre textil, alcántara o cuero nappa, volante deportio en piel con la zona inferior achatada, pedales y reposapiés en aluminio y modulras exclusivas en color de la carrocería.
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