Y ahora, ¿cómo adelanto en carretera secundaria si ya no hay margen de 20 km/h?

No ha pasado tanto tiempo desde que Tráfico rebajara el límite de velocidad de 100 km/h a 90 km/h en las carreteras secundarias y ahora, la DGT se ha propuesto que nadie circule por encima de ese límite en este tipo de vías, bajo ningún concepto. Hasta ahora, los conductores de turismos y motocicletas tenían un margen de 20 km/h para llevar a cabo adelantamientos, por lo que, en estas circunstancias, podían llegar a circular a 110 km/h, pero ese margen acaba de convertirse en cosa del pasado tras la aprobación, por parte del Consejo de Ministros, de la modificación del Reglamento General de Circulación.

Esta nueva directriz llega acompañada de otras, como la reducción de la velocidad máxima a 20 km/h en vías urbanas de toda España. La DGT defiende que estos cambios se introducen para reducir la siniestralidad en todo tipo de vías y todo el mundo estará de acuerdo en que eliminar el margen para adelantar en carreteras secundarias y, con ello, la velocidad máxima a la que se puede conducir circunstancialmente en ellas contribuirá a rebajar el número de accidentes que se producen en estas vías. Pero también hay que tener en cuenta que esta nueva norma obliga a replantearse la manera de conducir en carreteras secundarias.

Con esta nueva regla muchos conductores se lo pensarán dos veces antes de adelantar en carretera secundaria. No son pocos los que han apelado al margen de 20 km/h para recurrir una multa por exceso de velocidad alegando que estaban comenzando o terminando un adelantamiento en el momento en el que el radar les ‘cazó’. Con el nuevo reglamento eso se acabó y está claro que reducir la velocidad contribuye a rebajar la siniestralidad, pero ¿y si por intentar acabar con un problema estamos creando otro? VER VÍDEO.