CASI TAN RÁPIDO COMO LLENAR EL DEPÓSITO
Zeekr 007, o como pasar del 10 al 80% de batería en 10 minutos
La tecnología asociada a los coches eléctricos ha evolucionado de manera más que importante en los últimos años, reduciendo tiempos de carga y aumentando prestaciones y autonomía. Ahora, Zeekr anuncia la llegada al mercado de sus nuevas baterías capaces de pasar del 10 al 80% de carga en apenas 10 minutos
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La evolución del coche eléctrico ha sido un viaje complejo y multifacético, tanto en el ámbito técnico como en el comercial. Aunque el desarrollo de la tecnología eléctrica se remonta a más de un siglo, su verdadero avance ha ocurrido en las últimas dos décadas, impulsado por la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la dependencia de los combustibles fósiles.
En el terreno técnico, los coches eléctricos han avanzado mucho en términos de autonomía, eficiencia y tiempos de carga. Los primeros modelos eléctricos modernos tenían una autonomía limitada y largos tiempos de recarga, lo que generaba dudas sobre su viabilidad frente a los vehículos de combustión interna. Sin embargo, con la mejora de las baterías de iones de litio, estos problemas han sido gradualmente solucionados, aunque aún queda camino por recorrer.
Las baterías de iones de litio han experimentado una mejora continua en su densidad energética, lo que ha permitido a los fabricantes ofrecer coches con autonomías superiores a los 500 kilómetros por carga, como es el caso de modelos de Tesla y otros competidores de gama alta. Además, se ha trabajado en la eficiencia de los motores eléctricos y en la optimización de los sistemas de gestión de baterías (BMS), lo que no solo mejora la autonomía, sino también la vida útil de las baterías y la seguridad de los vehículos.
Un avance reciente más que notable llega ahora de la mano de Zeekr, un fabricante chino (perteneciente al grupo Geely, es decir, el propietario de Volvo o Lotus) que ha introducido baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en su nuevo modelo 007. Estas baterías soportan una carga ultrarrápida de 5.5C, lo que en la práctica permite cargar del 10% al 80% en solo 10,5 minutos. Esta mejora reduce la ansiedad por la autonomía, un problema común entre los usuarios de vehículos eléctricos pero, sobre todo, permite emplear el mínimo tiempo posible en un proceso que, para muchos potenciales usuarios de coche eléctrico, es una de las grandes desventajas de este tipo de vehículos.
A pesar de estos avances técnicos, las ventas de coches eléctricos a nivel global no han crecido al ritmo esperado. Varios factores explican esta tendencia. En primer lugar, el precio de los vehículos eléctricos sigue siendo relativamente alto en comparación con los modelos de combustión interna, aunque la diferencia se ha ido reduciendo con el tiempo. Además, la infraestructura de carga, aunque en expansión, todavía presenta limitaciones en muchas regiones, lo que frena la adopción masiva.
Otro obstáculo es la percepción pública. Aunque cada vez más consumidores son conscientes de los beneficios ambientales y económicos a largo plazo de los vehículos eléctricos, persisten dudas sobre la autonomía, la durabilidad de las baterías y la disponibilidad de puntos de carga rápida. A esto se suma la inercia del mercado, donde la transición desde un modelo basado en combustibles fósiles a uno eléctrico requiere tiempo y esfuerzo tanto por parte de los consumidores como de la industria.
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