Las Zonas de Bajas Emisiones parecen nuevas, pero tienen casi 30 años

Poco a poco nos vamos acostumbrando a tener Zonas de Bajas Emisiones en las principales localidades en España - si bien son obligatorias desde el 1 de enero de 2023 en todos los núcleos con más de 50.000 habitantes y de más de 20.000 con problemas específicos de contaminación. En España van creciendo, si bien estamos aproximándonos al final de 2024 y hay poblaciones que ni la tienen implantada ni parece que la vayan a tener a corto plazo. Ahora bien, ¿sabes cuál fue la primera ciudad en Europa en implantarla y cuando? La respuesta es sorprendente, teniendo en cuenta el momento en el que surge.

Y es que la primera ZBE tal como la entendemos a día de hoy en Europa se instaló en Estocolmo allá por 1996. Es decir, llevamos casi treinta años con el concepto existente en el Viejo Continente. Originalmente se creó pensando en vehículos pesados y autobuses con motores de encendido por compresión, principalmente propulsados por motores diésel, un modelo muy similar al que adoptaría Londres una década más tarde.

De las más de 320 ZBE contabilizadas en Europa en 2022 - y más de 500 que se espera que existan para 2025, sorprende que un solo país aglutina más de un centenar: Italia cuenta con 107 lugares con ZBE, habiendo sido Milán una de las pioneras (junto a ciudades como Lisboa, Oslo, Ámsterdam, Madrid, Berlín o Londres, estas dos últimas instalándolas en 2008). Tras Italia, Alemania es otra nación destacada en este aspecto habiendo instalado unas 82 ZBE según Science Direct.

Su mayor contribución es la reducción de PM10 (partículas sólidas o líquidas de polvo, cenizas, metálicas, cemento o polen dispersas en el aire) hasta en un 7% según los datos del Arval Mobility Conservatory. También se han reducido en un 4% las emisiones de NO2 en aquellos lugares con ZBE implantadas, además de reducirse los casos de problemas de enfermedades cardiovasculares. En cada ciudad ha sido un mundo, pues los mismos efectos y casuísticas no se han dado Londres como se han dado en Barcelona, donde no se vio hasta 2020 y sigue causando preocupaciones de empresas y personas que dependen de vehículos de una cierta antigüedad.

Tal como están planteadas, las ZBE permiten el acceso a vehículos con distintivo medioambiental de la DGT, ya sea C, B, Eco o 0. Ahora bien, en España el 29% de los vehículos que circulan en la actualidad carecen de pegatina, una muestra del envejecimiento del parque automovilístico, algo más que en otros países europeos. El porcentaje de vehículos con Etiqueta Eco o 0 es del 6%, lo que implica la suma de vehículos GLP, híbridos tradicionales, microhibridados, híbridos enchufables, eléctricos y eléctricos de autonomía extendida. Además, buena parte de ellos provienen de flotas de renting, siendo el 36% de sus matriculaciones vehículos con Etiqueta Eco o 0.

Más multa por adelantar mal que por circular en el carril que no debes, ¿cómo es posible?