Con 400 CV y Etiqueta ECO, el BMW X3 más salvaje y deportivo es también más avanzado que nunca

Junto con el resto de versiones del nuevo BMW X3 se ha presentado su tope de gama, el BMW X3 M50 xDrive. Se trata de la versión más picante, más deportiva y potente del SUV que ahora, 20 años después de su versión original, muestra su cuarta generación, con casi 400 CV bajo el capó y gran parte del equipamiento M Sport inspirado en los modelos de carrera de la marca de Baviera. Y pese a ello, recibe la Etiqueta ECO de la DGT, como el resto de la gama (salvo el híbrido enchufable que tiene Etiqueta 0).

En el interior vemos como el uso del sistema operativo BMW 9 y el sistema QuickSelect para acceder rápidamente a las funciones principales hace que su uso se centre más en comandos de voz y la pantalla táctil (de 14,9 pulgadas, que se une a la de 12,3 pulgadas del cuadro de mandos además del BMW Head-Up Display opcional) más que en botones físicos de toda la vida. Por fuera se destaca por las barras horizontales de la parrilla frontal, la parrilla iluminada BMW Iconic Glow y la cuádruple salida de escape.

De serie, el BMW X3 M50 xDrive incorpora la suspensión M Sport con dirección deportiva variable, frenos M Sport y llantas de aleación ligera de 20 pulgadas (a diferencia del X3 normal que utiliza llantas de 18 pulgadas de serie, 19 en el caso del 30e híbrido enchufable), así como un diferencial integrado en el eje trasero para controlar mejor la potencia procedente de su potente motor. Como alternativa, se ofrece la suspensión M adaptativa con amortiguadores con control electrónico. También cuenta con toda clase de ayudas a la conducción, incluyendo control de velocidad en ruta y estacionamiento semiautomático, pudiendo controlarse mediante el teléfono con el Parking Assistant Professional.

Debajo del capó encontramos el motor B58 que encontramos en otros modelos deportivos de BMW, el 3.0 de seis cilindros biturbo que en esta ocasión entrega 398 CV de potencia, logrando pasar de 0 a 100 en 4,6 segundos. El motor está acoplado a la caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades con levas en el volante, con un comportamiento más vivo que el Steptronic que montan el resto de versiones del X3. Al igual que las otras versiones del X3, la versión más extrema también monta el sistema de tracción a las cuatro ruedas inteligente xDrive.

Al mismo tiempo, al utilizar un sistema de 48 V que ayuda al propulsor de seis cilindros se considera vehículo MHEV y, por tanto, recibe la Etiqueta ECO de la DGT. Además de la versión híbrida enchufable, los otros motores (el gasolina de cuatro cilindros y el diésel de cuatro cilindros) también llevan la misma microhibridación mientras que para el verano de 2025 llegará otra variante con motor diésel de seis cilindros.