La alternativa perfecta al SUV premium existe, tiene pisada alemana, Etiqueta 0 y precio en España

Tras el lanzamiento del Audi A3 Alltrack y de la versión híbrida enchufable del A3 Sportback, a la marca de los cuatro aros sólo le faltaba sumar 1 + 1. Y el resultado es este nuevo Audi A3 Alltrack 40 TFSIe, la versión híbrida enchufable del A3 todoterrenoide, con una mayor distancia con respecto al suelo con respecto al A3 convencional así como su archiconocido pariente del Grupo Volkswagen, el Golf. Como tal, cuenta con la Etiqueta 0 de la DGT, sirviendo como herramienta más que interesante para moverse por ciudades grandes con Zona de Bajas Emisiones con todo un arsenal de equipamiento, ya que se ubica en la parte alta dentro de la gama del A3.

Al ya conocido motor TFSI evo2 1.5 de 150 CV y 250 Nm de par motor se une un motor síncrono de 114 CV y 330 Nm de par. El resultado es un PHEV de 204 CV y 350 Nm de par que gestiona de manera inteligente la fuerza de los dos motores, de modo que prioriza el eléctrico para recorridos en bajas velocidades y el gasolina para altas velocidades gracias al modo de conducción principal ‘Auto Hybrid’. La potencia al máximo se puede experimentar al activar el kickdown, alcanzando los 225 km/h de velocidad máxima. En modo 100% eléctrico, este Audi A3 Alltrack 40 TFSIe está limitado a 140 km/h.

El modo ‘Auto Hybrid’ y todos los demás puede gestionarse ya sea a través de la consola central o a través de la interfaz multimedia. La batería que equipa es de 19,7 kWh netos, con 96 celdas prismáticas con una capacidad de carga eléctrica de 73 Ah cada una. Gracias a esto, el Audi A3 Alltrack 40 TFSIe pasa de los 65 kilómetros de autonomía que ofrecía el anterior A3 híbrido enchufable a unos 140 kilómetros en ciclo WLTP.

En estaciones de carga rápida en CC puede cargar con una potencia de hasta 50 kW. Aunque el valor del proceso de carga determinado según la norma DIN 70080 es de 40 kW, se calcula que acorde a esto debería poder cargar del 10% al 80% en 30 minutos. El cable de Modo 3 se incluye de serie.

Como el A3 Alltrack con motor de combustión tradicional, este híbrido enchufable es 30 mm más alto que el A3 Sportback - 15 mm proceden de una suspensión más elevada y los otros 15 mm del uso de neumáticos de mayor diámetro, equipando llantas de 17 pulgadas de serie. Los ajustes de la suspensión y el chasis se han reajustado para adaptarse al peso extra de la batería, manteniendo un equilibrio del 55% del peso en el eje delantero y 45% en el trasero.

Para una experiencia de conducción aún más ágil está disponible, como elemento opcional, la dirección progresiva con desmultiplicación variable en función del ángulo de giro. La versión PHEV del A3 Alltrack ya está disponible para pedidos en España desde 49.720 €, incluyendo de serie equipamiento premium como la climatización auxiliar, capaz de precalentar el coche en los meses de invierno o refrigerarlo en época de verano.