Aquí está el nuevo Ford Ka+ para Europa, una opción versátil y económica

Un nuevo modelo acaba de sumarse a la oferta de Ford. Bajo la denominación Ka+, se trata de una interesante alternativa con cinco puertas de carácter urbanita que llega para cumplir con los requisitos de aquellos usuarios que buscan un automóvil práctico, sencillo y barato. El Ka+ queda situado un escalón por encima del Ka "normal" que seguirá estando a la venta durante un tiempo. El nuevo integrante fue desarrollado para cubrir las necesidades de algunos mercados emergentes pero gracias a los cambios efectuados, también puede hacer un buen papel en Europa.

Exteriormente no hay diferencias importantes entre los Ka/Figo comercializados en la India o Brasil, luciendo una imagen sencilla pero atractiva. Sólo se venderá con carrocería de cinco puertas y aunque en los países citados también h ay una variante sedán, no está prevista para el viejo continente. En el interior no hay que esperar materiales de elevada calidad o unos ajustes perfectos pero hay que alabar que no haya chapa a la vista como ocurre en otros productos de acceso de algunas marcas. El diseño del salpicadero es parecido al que llevan los Fiesta, con una pantalla multifunción en la consola central desde la que se pueden controlar el sistema de audio, algunos parámetros del vehículo, bluetooth, etc. La instrumentación y otros mandos también son compartidos con su "hermano mayor".

El equipamiento disponible en los Ka+ no será especialmente abundante pero si suficiente para el tipo de cliente al que va dirigido. Podrán tener climatizador automático, control de velocidad, sensor de parking trasero, radio DAB, espejos retrovisores térmicos y abatibles, cuatro elevalunas eléctricos y ordenador de viaje. En seguridad todos los Ka+ incluyen seis airbags, controles de tracción y estabilidad, sensor de presión de los neumáticos, anclajes ISOFIX, asistente al arranque en cuestas, ABS, EBD, etc.

La oferta de motores será muy reducida, arrancando con un 1.2i con 70 CV de potencia que será suficiente para una conducción urbana. Como escalón tope estará un derivado de ese bloque pero con 85 CV con el que se deberían poder realizar desplazamientos medios sin problemas. No hay por ahora intención de introducir la versión diésel que se comercializa en la India, asociada al 1.5 TDCi con 75 CV y que aquí usan los Fiesta, suponemos para no elevar el precio. Tampoco hay previsto una transmisión automática, al menos a corto plazo. Los precios para el mercado español los conocemos en cuestión de unas semanas. Lo que sí te podemos adelantar es que enAlemaniaarrancarán en 9.990 € sin descuentos.