Así se adaptan los nuevos neumáticos al coche eléctrico: el ejemplo de Michelin

Cada vez son más los coches eléctricos disponibles en nuestro mercado y han llegado para establecer nuevas reglas del juego. Por norma general, son modelos con más caballos de lo habitual, y ocurre lo mismo con su peso, debido a las baterías que llevan en sustitución del depósito de combustible. Hasta ahí es terreno conocido, pero ¿y qué pasa con los neumáticos?

Además de nosotros, los neumáticos también tienen que adaptarse a la nueva era electrificada. Ya existen fabricantes, como Michelin, que están desarrollando productos pensados para este tipo de vehículos teniendo en cuenta varias cosas a la hora de desarrollar un nuevo compuesto.

Estos modelos llevan unas baterías que suelen pesar, por lo menos, 400 kg. Este sobrepeso hace necesarios unos neumáticos que puedan soportar esa carga extra. Porque otra cosa que impresiona mucho de este tipo de coches es el par instantáneo de sus motores eléctricos. Algo que tiene consecuencias, ya que se estima que gastan el neumático un 20% más rápido que un vehículo de combustión. A todo esto hay que sumarle que los coches eléctricos son silenciosos. De ahí que, cualquier ruido que tapaba el motor de combustión, ahora se vuelve más perceptible. Además, también hay que tener en cuenta que, cuanta más resistencia a la rodadura tenga un neumático, menos autonomía tendremos con una carga. En esta nueva era del automóvil, los fabricantes están innovando continuamente para encontrar el equilibrio perfecto.

Según el fabricante de neumáticos: “El factor más importante a la hora de desarrollar un neumático para cualquier tipo de vehículo para Michelin es la seguridad. Centrándonos en vehículos eléctricos, y como factores importantes siempre hay que destacar que sean neumáticos con baja resistencia a la rodadura para tener la mayor autonomía de batería y poder recorrer el máximo número de kilómetros. Y otro factor importante es el confort interior, neumáticos que emitan poco ruido. Y siempre con la mayor duración y con prestaciones que sean constantes desde el primer hasta el último kilómetro”.

Cuando pensamos en los coches eléctricos, siempre miramos qué autonomía tienen con una carga. Pero una gran parte de su eficiencia, está directamente ligada al tipo de neumático que llevan. Sin ir más lejos, en un coche de combustión, la resistencia a la rodadura supone un 20% del consumo de carburante del vehículo. En un coche eléctrico, ese porcentaje se eleva hasta el 33%.

Con el fin de aumentar esa eficiencia, pero manteniendo a la vez altas prestaciones, nace el Pilot Sport EV: el primer modelo de neumático deportivo de Michelin diseñado para coches eléctricos. Con él se puede conseguir un aumento de autonomía de hasta 60 kilómetros, gracias a su baja resistencia a la rodadura. Además, está equipado con la tecnología Michelin Acoustic, que reduce el nivel de ruido interior percibido en un 20%. Porque es un neumático desarrollado gracias a la experiencia que el fabricante ha adquirido en la Fórmula E, el Campeonato de monoplazas eléctricos.

“Lo que son los materiales utilizados y el diseño para las gamas Pilot Sport EV y Michelin e-Primacy. Ambos neumáticos han sido desarrollados de una forma ecoresponsable y teniendo en cuenta el impacto ambiental, para que el balance de emisión de CO2 sea cero en el momento de la compra del neumático”, comentan desde Michelin. El e-Primacy mejora la resistencia a la rodadura en un 27% frente al promedio de su categoría, con la posibilidad de ahorrar hasta 0,21 l/100 km de carburante en modelos térmicos y, en vehículos totalmente eléctricos, aumentar la autonomía hasta en un 7%.

Los neumáticos son el único elemento que conecta nuestro coche con la carretera. Por lo tanto, elegir los más adecuados para nuestro coche tiene que ser una prioridad máxima. De la misma forma que no vamos en zapatillas de andar por casa a correr una maratón, en la nueva era electrificada, el calzado es muy importante, no solo para llevarnos más lejos, sino también para hacerlo con la mayor seguridad posible. Y eso también sigue siendo clave en un coche eléctrico o electrificado.