Así es el alucinante nuevo Bentley Continental GT Speed híbrido enchufable

Lo esperábamos desde hace tiempo y por fin está aquí: el Bentley Continental GT Speed de cuarta generación (según la marca, aunque estéticamente parece más bien una revisión de la tercera generación) ya se ha presentado y lo hace estrenando el nuevo motor insignia de la marca del Grupo Volkswagen: el Ultra Performance Hybrid, que servirá como sustituto al noble W12 que fue retirado tras más de dos décadas de servicio. Tenemos ante nosotros al Bentley más avanzado tecnológicamente, además de ser tan refinado como uno cabría esperar tomando elementos de los especiales y muy exclusivos Bacalar y Batur.

La base mecánica del Continental GT Speed, así como de los futuros Bentley tope de gama que vengan en el futuro, es un 4.0 V8 biturbo de 600 CV y 800 Nm de par motor que se une a un motor eléctrico ubicado en la caja de cambios que otorga otros 190 CV y hasta 450 Nm de par motor. El resultado es un sistema de unos 782 CV y 1.000 Nm de par motor, 100 Nm más de lo que daba el W12 saliente además de aumentar la potencia en un 19% con respecto a los 659 CV que daba en el anterior Continental (aunque superaba los 700 CV en su versión final, la de los Bacalar y Batur). Pasa de 0 a 100 en 3,2 segundos (gracias en gran parte a ser tracción total) y está limitado electrónicamente a 285 kilómetros por hora.

La caja de cambios donde va el motor eléctrico es de ocho velocidades con doble embrague y diferencial autoblocante electrónico. En los cambios de marcha, el sistema activa el motor eléctrico para que la marcha sea aún más suave, sin la típica intermitencia durante el engranaje. El Bentley puede funcionar en modo completamente eléctrico (lo que hace redundante el sistema de desactivación de cilindros existente de otros motores) con 81 kilómetros de autonomía en modo eléctrico hasta 140 kilómetros por hora. Con la batería de 25,9 kWh y arquitectura de 400 V, es capaz de recorrer hasta 859 kilómetros en total. La batería se coloca tras el eje trasero para conseguir un reparto de pesos casi perfecto entre los dos ejes.

Esta obra de arte de la ingeniería, disponible tanto en carrocería coupé como descapotable (GTC Speed), cuenta con dirección activa a las cuatro ruedas, vectorización de par, sistema antibalanceo de la carrocería y muelles neumáticos de doble cámara, pudiendo escoger entre más reglajes blandos o rígidos. Con llantas de 22 pulgadas y faros ‘con ceja’ con hasta 120 luces LED, para el diseño se han inspirado en el Continental R-Type de 1952. En el interior encontramos materiales acolchados propios de las tendencias de la moda más recientes así como la pantalla de alta definición de 12,3 pulgadas, asientos con 20 posiciones y un sistema de sonido increíble de Bang & Olufsen. A todo ello, además se le suman todas las opciones de personalización del carrocero Mulliner.