Automobile Barcelona 2023: el futuro del automóvil habla de una transición 'ordenada'

Hemos vuelto, por fin, a un Salón del Automóvil. Hemos estado en el Automobile Barcelona. Un salón que llega cargado de nuevos lanzamientos, prototipos, algunos modelos muy especiales y las últimas tecnologías del mundo de la automoción.

Como, por ejemplo, las que mostró Renault. Tras la reciente presentación internacional del nuevo Espace, la marca del rombo lo ha traído a esta cita para poder verlo en persona. También fue novedad el nuevo Clio, presentado en primicia en España. Pues el nuevo Clio, la verdad, es la renovación, la sexta generación de un coche mítico en Europa, en el mundo y también en España.

A nivel de tecnología, pues pensamos que la transición ecológica ordenada, esa palabra 'ordenada', pasa por el híbrido enchufable y, sobre todo los híbridos. Coches muy eficientes que permiten dar el paso a la electrificación sin los costes para el cliente que supone un coche eléctrico.

Hablando de primicias, Dacia también mostró dos importantes novedades: su nuevo acabado Extreme, de estilo aventurero y disponible para toda la gama, y el nuevo Jogger híbrido. Pues el Jogger Hybrid tiene una definición bastante sencilla: al final es el híbrido de Dacia. Y con esto creo que decimos muchas cosas. Es un vehículo familiar, grande, siete plazas, con muy buenas prestaciones y a precio Dacia. La verdad es que es un vehículo que no tiene competencia en el mercado.

Uno de los grandes protagonistas en este Automobile Barcelona ha sido el Grupo Astara. Con todas las novedades de sus marcas, con diferentes propuestas y sus planes para el futuro cercano. En Astara ya no apuestan únicamente por la propiedad. En especial, estamos ahora centrados en la suscripción. Es decir, el cliente puede decidir cuánto tiempo tiene un coche de forma flexible. Y mucho más económica en muchas situaciones, porque va a utilizar el coche cuando de verdad lo necesita.

Centrándonos en Mitsubishi, tenemos que decir que estamos especialmente contentos por el desarrollo que está llevando ahora mismo en Europa. Mitsubishi es un especialista en modelos híbridos enchufables. Lleva muchísimos años siendo el líder del mercado y es la marca que más coches tiene de este tipo rodando por las carreteras españolas.

El Solterra es, al final, el inicio de la electrificación para Subaru. Es un proyecto compartido con Toyota, donde cada una de las marcas ha puesto su grano de arena. Toyota más especializado en electrificación. Y, Subaru, como no podía ser de otra manera, pues toda la puesta a punto del coche, dinámica, suspensiones… y, por supuesto, tracción. Es decir, sigue siendo un Subaru en toda regla en cuanto te sales del asfalto.

Lo bueno, lo que siempre está bien concebido como producto, desde el punto de vista de diseño y, sobre todo, que ha calado, sobre todo, en épocas pasadas pues tiene cierta atemporalidad. Realmente, Microlino pretende recuperar esa esencia y aderezarla con un toque, evidentemente moderno, vanguardista, tecnológico, ecológico… Y que pretende perdurar mucho en el tiempo.

El nuevo Kona ha sido la estrella en el stand de Hyundai. Con el mismo estilo atrevido con el quela marca ha hecho del Tucson un éxito de ventas y al que la firma coreana nos está acostumbrando con sus últimos lanzamientos. Esta generación es ligeramente más grande que la anterior, con mayor habitabilidad en su interior. Un interior que, en la misma línea que siguen el resto de sus modelos, se llena de digitalización.

El Kona, un modelo que llegó al mercado en 2017 y, bueno, le ha tocado el cambio. Y, además, ese cambio se produce con un modelo más grande y con lo último en seguridad, en ayudas a la conducción… Y en electrificación, motores gasolina, con hibridación ligera, híbridos y eléctricos con una autonomía de hasta 500 kilómetros.

Por su parte, en Kia, el protagonista fue, sin duda, el EV6 GT. Junto a él, también hemos podido ver toda la gama de vehículos electrificados de la firma coreana. Sumando un total de 15 modelos.

Novedades de Kia en el salón: el EV6 GT, un vehículo 100% eléctrico con 600 caballos. El EV9 coche que van a lanzar en España entre septiembre y octubre.

Volviendo a lo terrenal, BYD ha mostrado al público los tres modelos con los que llegó a España hace unos meses y sus últimas dos novedades: por un lado, el Dolphin, un compacto 100% eléctrico con tres capacidades diferentes de batería y hasta 427 kilómetros de autonomía; por otro, el Seal.

En el stand de Seat, los visitantes han podido recorrer los 70 años de historia de la marca a través de algunos de sus modelos históricos más emblemáticos. Pasado, presente y futuro se han dado la mano en esta edición del Automobile Barcelona.

Tras conocer y probar la versión de circuito, así como el prototipo Urban Revel, hemos podido saber finalmente, aquí en Barcelona, el nombre de su versión de producción. El Raval, que llegará en 2025, se sumará a la oferta 100% eléctrica de Cupra, junto al Born y el Tavascan. Este último, el primer SUV 100% eléctrico de la la marca, será producido en una de las fábricas que el Grupo Volkswagen tiene en China.

Pero también tuvimos otra sorpresa que es la llegada del Cupra Dark Rebel. Ahora está en desarrollo, co-creándose con los fans de Cupra en el Cupra Drive, en el Hyper Configurator.

Lexus ha escogido esta cita en la ciudad condal para presentar al público el RZ 450e. Este es el primer modelo de la marca desarrollado desde el principio como coche eléctrico. Lo que ha permitido aprovechar todas las ventajas de esta configuración mecánica.

Las mismas ventajas que ofrecen los EQV y EQT que Mercedes-Benz ha presentado. Dos modelos 100% eléctricos. Igual que el prototipo Mercedes-AMG Vision, que se ha convertido en el centro de las miradas, junto con el renovado Clase E, que da un salto muy importante a nivel tecnológico y de diseño.

Las conclusiones de este salón: una de ellas es que vuelven los salones y también vuelven en España. Y luego, otra de las conclusiones importantes es que todos los fabricantes han demostrado un serio compromiso de futuro. Eso da al sector mucha vida, más allá de 2030-2035. El sector del automóvil está más vivo que nunca.