Es el BMW M más polémico, pero ahora también será más barato con casi 500 CV y etiqueta CERO

Para muchos, el BMW XM no debería ser el segundo modelo de desarrollado por BMW M, especialmente porque el primero fue el mítico BMW M1. Sin embargo, la jugada del XM está funcionando bien, y la firma bávara ha decidido coger más de ese pastel. ¿Cómo? Trayendo a Europa el BMW XM 50e, variante de acceso con 475 CV y que en un principio estaba destinado a China pero que ya está a la venta en Holanda.

Y aunque bien es cierto que de momento en España no tiene precio y ni aún se ha anunciado, en Holanda está disponible desde 129.989 euros. Una cifra que se espera que en nuestro país sea ligeramente más baja, pero lo que sí que será más bajo respecto al XM que todos conocemos es su potencia y cilindrada.

Esto se debe a que el BMW XM 50e no se limita a ser una versión descafeinada del XM convencional, sino que rehúsa del V8. Así, en las entrañas de esta variante nos encontramos con el mismo seis cilindros en línea de 3.0 litros y sobrealimentado por turbo que utilizan los M3 y M4, solo que apoyado por un propulsor eléctrico.

De esta manera, la potencia total se asienta en unos más que respetables 475 CV y 700 Nm de par, cifras que son inferiores a los 653 CV y 800 Nm de par del XM con motor V8. Pero ello no impide que el 50e consiga cubrir el 0 a 100 en 5,1 segundos y una velocidad punta de 250 km/h, prestaciones que se ven respaldadas por una caja automática de ocho relaciones de tipo convertidor de par y por el sistema de tracción total M xDrive.

En cuanto a su apartado eléctrico nos encontramos con un motor de 197 CV que está alimentado por una batería de 29,5 kWh. Así, el BMW XM 50e garantiza, bajo el ciclo WLTP, una autonomía en modo eléctrico de 84 kilómetros, capacidad que le otorgará de igual manera la etiqueta CERO de la DGT.