BYD Atto 3: el SUV compacto y eléctrico que rompe con el cliché de los 'made in' China

La llegada de BYD a nuestro país este año ha supuesto un antes y un después en la forma en la que vemos los coches 'made in China'. Porque, sinceramente, ¿dónde crees que se ha fabricado el móvil que llevas en el bolsillo o la televisión por la que ves Centímetros Cúbicos? Es momento de quitarse algunos prejuicios de encima y no existe mejor 'cura' que el Atto 3 que podéis ver en el video.

Un SUV compacto y eléctrico con un diseño más conservador que algunos eléctricos que llegan al mercado. Y por conservador no nos referimos a que sea aburrido. Sus atractivas líneas esconden detalles estéticos como los intermitentes dinámicos o la franja LED de los pilotos traseros. Y, ojo, que este SUV ha pasado el test EURO NCAP con cinco estrellas, la nota máxima que no todos los eléctricos europeos consiguen.

Si por fuera destacan las líneas suaves y elegantes, el interior es otro mundo. Más parecido al de un concept car que al de un modelo de serie. Pantalla central táctil de hasta 15 pulgadas que gira, tiradores para abrir las puertas integrados en los altavoces, cuerdas elásticas en los huecos de las puertas, unas salidas de ventilación muy llamativas y unos asientos que sujetan bien el cuerpo mientras conduces cómodamente.

Este Atto 3 nos ha sorprendido gratamente por su interior, por lo bien ejecutado que está. Incluso mejor que algunos coches que damos por premium. Salvo por la pantalla que hace de cuadro de instrumentos digital: tiene 5 pulgadas y no es personalizable, que es uno de los puntos fuertes de este tipo de instrumentación.

El coche tiene un motor eléctrico que desarrolla 204 CV de potencia y está alimentado por una batería de litio ferro-fosfato de 60,5 kiloWatios-hora. Lo que se traduce en una autonomía de 420 kilómetros según el ciclo WLTP. Un detalle importante es que BYD es el segundo mayor fabricante de baterías del mundo, así que algo saben sobre el tema. Además es un coche eficiente, porque el consumo medio homologado de este Atto 3 es de 15,6 kilovatios hora por cada 100 kilómetros.

Por carretera, el coche se desenvuelve bien. A pesar de ser un SUV, como la batería colocada en la parte baja, ayuda a que la dinámica de conducción sea mejor que en un modelo de combustión. Y en esto sí que tenemos que hacer un paréntesis especial: el freno. En algunos eléctricos el tacto del pedal es increíblemente malo. Pero este es especialmente bueno. Tiene cuatro discos de freno y frenada regenerativa. Una frenada regenerativa que tiene dos niveles de intensidad. El más suave permite levantar el pie del acelerador y regenerar suavemente. En el más intenso te puedes olvidar de usar el pedal del freno y no tienes esa deceleración tan brusca de otros eléctricos.

En resumen, el segmento de los SUV compactos está que arde y todas las marcas quieren estar ahí. Este Atto 3 tiene algunos detalles en contra, como el cuadro, el asistente de mantenimiento en el carril algo intrusivo, etc, en definitiva, detalles. Pero a su favor tiene: autonomía, conducción agradable, un interior muy top y un exterior bastante atractivo. El BYD Atto 3 es un coche que tiene mucho que ofrecer y desde Centímetros Cúbicos lo vemos por delante de otros fabricantes más conocidos.