Citroën e-C4 X y C4 X, carrocería fastback para ampliar la familia

Citroën tenía el difícil reto de darle la vuelta de tuerca a uno de sus modelos principales como es el caso del C4 y conseguir con esa misma esencia un vehículo completamente distinto. Los nuevos Citroën e-C4 X y el C4 X nacen para ocupar el hueco dejado vacante justo por debajo del Citroën C5 X como viene siendo por lógico por la correlación numérica, pero lo hace ofreciendo un interesante fastback que mantiene una imagen muy similar a la del C4 hasta el pilar B y que se convierte en la trasera en algo mucho más armonioso y deportivo.

Esta nueva carrocería del tipo fastback contará a su vez con nuevas dimensiones, siendo 240 mm más largo que el Citroën C4 tal y como solicitaron los responsables de estrategia comercial a los diseñadores, dando espacio para un maletero amplio, pero situándose 200 mm por debajo del Citroën C5 X. Los 4,6 metros de longitud que alcanza significa que es el vehículo más largo dentro del grupo Stellantis que se ha construido sobre la plataforma CMP.

Si bien la parte delantera mantiene muchos de los rasgos diferenciadores del Citroën C4, en la trasera se ha tenido que adaptar todo el diseño de los elementos a esa nueva zafa, por lo que se estrenan nuevos grupos LED traseros, cambios en el parachoques, mientras que la capacidad de carga del maletero se establece en unos más que respetables 510 litros, 130 litros por encima de lo que ofrece el Citroën C4.

En cuanto al interior, no son demasiadas las modificaciones respecto a la versión hatchback, más allá del sistema de infoentretenimiento (Citroën MyCitroën Drive Plus) que ya se pudo ver en el C5 X. Diseño sobrio, con más espacio para las rodillas de los pasajeros de las filas traseras y con la versatilidad y la comodidad en mente, especialmente como automóvil familiar.

En el apartado mecánico, se ha confirmado que, en algunos mercados, como el de Reino Unido, sólo se ofrecerá con tren motriz eléctrico, al igual que en los países nórdicos. El e-C4 X tendrá una autonomía entre recargas de 360 kilómetros según ciclo WLTP gracias a una batería de 50 kWh de capacidad, mientras que su esquema con un único motor eléctrico es capaz de generar 136 CV (100 kW). En lo referente al Citroën C4 X contará con motores de gasolina Citroën PureTech y motores diésel BlueHDI dentro de su gama.

Por el momento, Citroën sólo ha aclarado que estos propulsores de combustión interna estarán en “mercados europeos, de Oriente Medio y África e internacionales”, con el bloque de gasolina siendo el tres cilindros turbo con inyección directa y asociado a un cambio manual de 6 velocidades o al automático EAT8, mientras que el diésel estará representado por el BlueHDi 130 Euro 6.4 Start&Stop.

“Muchos de nuestros clientes han mostrado su interés por una alternativa asequible, responsable y elegante a la amplia oferta de compactos de cinco puertas y SUV de volumen, y aquí está la mejor interpretación de esa necesidad: un distintivo diseño de vanguardia que mezcla todo el confort, la tecnología, la seguridad y el valor que se espera de Citroën, pero también una excepcional habitabilidad y una versatilidad de berlina con el beneficio de la propulsión 100% eléctrica de cero emisiones” ha declarado Vincent Cobée, CEO de Citroën.

El Citroën e-C4 X y el C4 X será producido en la factoría que Stellantis tiene en Madrid, con las primeras unidades llegando a sus nuevos propietarios a principios de 2023.