Este SUV eléctrico de una de las marcas más fiables ya era top, pero ahora se actualiza para ser uno de los más innovadores del mundo

El grupo Toyota quiere seguir siendo uno de los mayores referentes tecnológicos dentro del sector de la automoción. Es sabido que los japoneses son pioneros en este sentido, pero la irrupción de las marcas chinas y la progresión de las europeas obliga a reinventarse continuamente. En esta ocasión, han decidido hacerlo a través de Lexus y el modelo RZ. De esta forma, este SUV eléctrico va a recibir una actualización que tendrá calado principalmente en el catálogo de motores, la batería y el equipamiento. Asimismo, en el caso del acabado deportivo F Sport implica cambios estéticos.

Tras tres años en el mercado, el Lexus RZ recibe un lavado de cara con el que Toyota pretende posicionarlo como el coche más avanzado del mercado entre los eléctricos, tal y como avanzó en su presentación. De esta forma, contará con tres versiones: RZ350e (224 CV), RZ500e (381 CV) y RZ550e F SPORT (408 CV). Todas equiparán la misma y nueva batería de 77 kWh. Asimismo, la autonomía homologada será de 575, 500 y 450 kilómetros respectivamente en palabras de la marca. Es preciso indicar que el RZ de 2022 tiene una batería de 71 kWh y una autonomía homologada de 479 km en el mejor de los casos.

La nueva versión 550e tiene tracción total y 95 CV más que el anterior RZ más prestacional. La potencia de carga en corriente alterna se ha duplicado hasta los 22 kW, mientras que en DC conserva los 150 kW, un punto no tan diferencial teniendo en cuenta que muchos modelos de marcas premium admiten recargas mucho más potentes. Otro aspecto que promete una gran mejora es la insonorización del habitáculo para aislar más si cabe al coche de los sonidos de rodadura, de las cosas más admirables en un eléctrico.

Dirección por cable y cambio de marchas, otros cambios que sorprenden

Por dentro, Lexus ya tiene disponible la llamada steer-by-wire, su dirección por cable en versión de producción que incluye el increíblemente llamativo volante tipo avión. Para la versión RZ 550e, Toyota brinda la especie de cambio manual que ha estado trabajando para los eléctricos, el Interactive Manual Drive. Este sistema simula las sensaciones de un cambio manual de ocho marchas, que se seleccionan con las pequeñas levas situadas detrás del volante de la dirección por cable. No es un cambio de marchas real, sino que reproduce la sensación de hacer el paso de una velocidad a otra.

Desde Lexus aseguran que el par motor virtual se calcula en base a la posición del acelerador y la velocidad del vehículo, y se multiplica por la relación de la marcha virtual seleccionada. Para que todo sea más realista, Lexus reproduce los sonidos que emite el motor y el sistema se dota de un limitador de revoluciones, lo que permite al conductor tener el mando de la sincronización de los cambios de marcha y los cambios que estos producen en el estado del vehículo. Dicho todo esto, llegará en otoño al mercado.